“反向合资”再加一,这次轮到捷豹路虎和奇瑞了。

还记得在两个月前,尹同跃在直播中透露:有两家欧洲品牌想用奇瑞的平台打造高端新能源车。

现在这个消息终于有了新进展,不过准确来说,两家的合作只是采用了“反向合资”的形式,并没有再成立专门的合资公司,因为已经有奇瑞捷豹路虎了。

合作意向书中也做了进一步说明:将授权奇瑞捷豹路虎在全新电动车上使用“Freelander神行者”品牌,该品牌将采用奇瑞的纯电动平台,并在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。

也就是说,合作的主导方是奇瑞捷豹路虎,同时为了避免影响到捷豹路虎的品牌调性,还特意复活了“神行者”品牌,并将独立于现有的品牌体系之外。

那么,这个全新的品牌将如何运营?旗下新车又有哪些亮点?这也是我们接下来关注的重点。

首先来看产品,根据官方的消息,这次合作只涉及纯电车型,没有混动或增程。

而在奇瑞目前的纯电平台中,表现最突出的就是E0X平台,奇瑞花费了4年时间研发,在电子电气架构、智能化体验、安全性方面有出色的表现。

E0X平台可以说是硕果累累,星途基于这一平台打造了星纪元ES、星纪元ET两款车,是奇瑞旗下最高端的纯电动车型,此外,E0X平台也早已被华为选中,通过华为智选车的模式做出了智界S7和即将发布的智界R7。

如果你熟悉这四款车,一定知道它们都是堆料狂魔,比如智界S7和星纪元ES能做到900km左右的纯电续航,电耗水平可以媲美特斯拉;而星纪元ET的底盘素质非常扎实,还支持选装空气悬架,安全性也十分出色。

此外,在去年的奇瑞科技日上也介绍过,E0X平台可扩展性很强,能够覆盖A-C级轿车/SUV/MPV,而且会搭载大算力计算平台,具备城市场景的辅助驾驶能力。

毫不夸张的说,如果奇瑞捷豹路虎真的用奇瑞的E0X平台打造新车,完全是绰绰有余的,甚至有些大材小用了。

为什么说大材小用?在这次合作中,奇瑞是负责技术输出的一方,提供了纯电车型平台,而捷豹路虎的角色更像是车型和品牌IP的授权方,提供了“Freelande神行者”品牌。

“Freelander 神行者”曾是路虎旗下的一款中型SUV,2016年由路虎发现运动版替代,时至今日,路虎品牌一分为三后,又变成了揽胜、卫士、发现三个品牌,其中,发现是最入门的品牌,价位集中在30-80万之间。

把奇瑞最好的纯电技术应用到一款豪华品牌的主流车型上,显然是完全足够的,可以帮助奇瑞捷豹路虎一举实现向电动化转型的跨越。

值得注意的是,在这次双方的合作意向书中还提到,神行者品牌并不是只有一款车,而是一系列车,而且将会有独立的logo和市场渠道,之后还会出口到海外。

换句话说,这更像是以奇瑞捷豹路虎的名义,单独成立了一家新能源品牌,而且完全以中国市场为主导,面向中国消费者,生产、渠道、运营也全部都在本土进行。

这种模式和之前的大众和小鹏、奥迪和上汽的合作非常相似,也是反向合资的一种形式。

那么对于奇瑞与捷豹路虎的合作形式,大家还有什么看法呢?你期待他们推出什么样的新车?欢迎在评论区畅所欲言。

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