诚然，进入2024年汽车圈“卷”得更厉害了，“卷”也于近期成为多位车企大佬，媒体人演讲的关键词，对于“要不要“卷”？几位车企巨头各抒己见。
从市场反应来看，“卷”为中国汽车带来了机遇，“卷”让自主品牌压着合资车企打。
据乘联会最新产销数据，6月，自主品牌零售销量为104万辆，同比增长10%，环比增长5%；“卷”不动也“躺”不平的主流合资品牌销量为48万辆，同比下降27%，环比下降1%，只能说，“听取‘跌’声一片”。
7月13日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024中国汽车论坛上再次谈到“卷”。他表示，中国汽车品牌销量平均增长32%，远超国外品牌，中国汽车品牌，越卷越强，越卷越好。不仅技术越卷越强，产品与服务也越卷越好，品质越卷越硬，出口越卷越多，市占越卷越高！
这不是比亚迪的一家之言，而是整体中国品牌肩负的责任与使命，历史是不能倒退的，中国汽车工业发展也到了这个发展节点。
“卷”不是原罪，中国品牌越卷越强
4月上半月中国新能源车的零售渗透率首次超过50%；5月第三周，新能源车的上险渗透率，也首次突破50%。6月，全国新能源汽车市场零售85.6万辆，同比增长28.6%，与燃油车的销量差距缩小至不到6万辆。
以至于拖累了合资品牌销量大盘，且主流合资新能源渗透率仅有7.4%，产品布局也远滞后于主流自主车企，根本无法无法堵上燃油车下滑的巨大“窟窿”，在国内汽车销量榜单上，越来越多合资品牌也只能起到背景板作用。目前，自主品牌在国内汽车品牌的市占率已经将近60%，越卷越高。从“跟跑”到“领跑”，比亚迪作为中国品牌新顶流，乘着新能源的东风已然起飞。
上半年，以比亚迪为代表的自主品牌销量一骑绝尘。6月，比亚迪新能源销量为34.1万辆，超过去年12月34.1万辆的纪录，且连续4个月维持在30万+的销量；问界、蔚小理、零跑、极氪等头部新能源品牌都实现了大幅增长；吉利甚至调高了自己的年度销量目标，准备干一场。
时下的中国车市，“卷”并不是“原罪”，有被动逃避“卷”的，有人却迎“卷”而上。“大部分自主品牌的产品与三五年前相比，无论‘自己跟自己比’，还是‘跟外资、合资比’，产品和服务确实是‘越卷越好’了。”李云飞直指。
此外，中国车企正在开启自主“大航海时代”。从2021年突破100万辆到2022年突破两百万辆，再到2023年仅用11个月突破400万辆，自主品牌们正稳住方向盘，驶向更深处。
据中国汽车工业协会数据，2024年1至6月，中国乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%，且越来越多的中国车企，正带着配套产业链涌入海外市场。比亚迪第800万辆新能源汽车在泰国工厂下线，广汽埃安泰国工厂计划第三季度开始生产，哪吒印尼工厂已在今年上半年投产……正如李云飞所言，中国自主品牌厂家正在让海外消费者获得独特的产品、技术和服务体验。
在现代工业历史中，欧洲一直是各大汽车制造商竞相角逐的舞台，但在燃油车时代，中国汽车出海遇到许多“暗礁先险滩”，难以占据足够的市场纷纷，如今，新能源是增量市场，自主品牌的战略机遇期正在到来。
中国品牌嗷嗷乱杀，却将“市占”越卷越高
时下，“内卷”成了国内汽车市场的高频词和主旋律。大众对于“卷”观点不一，有人乐观，有人悲观。但一轮轮PK下来，自主品牌的卷，一定程度上倒逼合资品牌上演“大逃杀”。
燃油车时代，合资品牌掌握着绝对的话语权和定价权，2006年，一辆方头老捷达售价在12万左右，批发价9折，完成目标返点22%，一台车的利润空间可想而知。自主品牌所谓的攻势，更像是在“挠痒痒”，雷声大雨点小。
可随着自主品牌综合能力的越来越强，曾凭借技术优势大摇大摆的搞起减配和降价的合资车企，口碑逐渐崩坏，以为傲的“利润奶牛”被拉下神坛。
过去，合资品牌在“三大件”等技术方面积累了相当丰富的经验，自主品牌因起步较晚，想要追赶变得尤为困难，新能源时代，自主品牌直接绕开了“三大件”的专利壁垒，在三电系统等领域发起进攻。
比亚迪第五代DM技术实现了46.06%的发动机效率，2.9L/100km的亏电油耗和2100km的综合续航，搭载这一技术秦L DM-i售9.98万元起，上可攻主流合资B级车，下可打A级家轿。
此外，华为的鸿蒙车机系统、ADS智驾系统，均拉出大部分合资一个身位；蔚来自研全域900V高压架构，充电5分钟，续航255公里，又给了合资品牌一记重击。而有些合资品牌连配置都无法跟国产车拉齐，就更别提智能车机了。
过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，正是这种卷的程度下，现在很多测试机构在同一个维度下把中国汽车品牌跟国外品牌去比较，证明了中国品牌的技术是“越卷越强”的。
这也使得自主品牌更有底气进击高端市场，且成效颇丰。作为中国豪华车市场的“三架马车”，无论其它品牌经历了怎样的销量“过山车”，BBA始终“稳坐钓鱼台”，但到了电动化时代，BBA能够“包装”的核心技术，似乎仅剩底盘，智能座舱和自动驾驶远不如蔚来、理想、问界、极氪等自主品牌，技术溢价被抹平，市场份额也被蚕食。
这或许也是车企为什么要卷的根源，蛋糕就那么大，为了抢夺更多的红利，必然加快“内卷”的脚步，虽然大部分车企嘴上喊着“内卷太伤”，但价格既然还能降，说明还是有赚钱的空间，且市场环境愈发透明，买什么产品，消费者自有一杆秤，这也是2024年上半年中国品牌在中国市场份额持续增长的原因。
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