自从恒大开始进军造车市场后,不少观众觉得这下,恒驰汽车怕是要彻底崛起了,恒大也可以借机摆脱房地产的标签,结果,谁都没想到,短短五年时间,恒驰汽车从原来的不差钱的大佬,一度沦落到现在的破产边缘,原本,很多人觉得恒驰汽车还是有翻身的机会,不少恒驰车主还在期待着恒驰汽车的崛起,结果,啪啪打脸了。

在两个月前,恒驰汽车公布了自己的业绩报告,没想到他们在2023年还盈利了13.4亿,可问题是恒驰这些收入里面,物业收入占到了11.36亿,造车反而不怎么赚钱,当然,更要命的是恒驰汽车的负债,达到惊人的725.43亿,借款就有264.84亿,按照这个债务水平来计算,恒驰最次都要七八年时间才能把债务给清完,足以说明他们的亏损有多离谱了。

要知道,这个负债总额的离谱程度,连小鹏汽车看得都惊讶不已,小鹏成立这么多年,连续亏损好几年,总资产才只有211亿的情况下,负债居然高达261亿,如此惊人的亏损面前,很多人都觉得小鹏估计有点悬了,可一看恒驰汽车的负债总额,小鹏在他们面前一点都不是事,恒驰汽车估摸着是撑不了多久的时间了,但对于恒驰汽车来说,真正决定生死的是造车资质的问题。

以前,别的车企可以靠着收购或者挂靠的方式,变相获得汽车的造车资质,可后来,工信部和发改委堵死了这条路,现在都要求车企都要拥有双证作为准入门槛,分别是造车资质和销售资质,俗称是汽车生死证,哪怕是汽车卖不出去,很多倒闭车企也必须想办法维持这两个证的时间,这也是为什么现在的高合汽车还在生产的原因,无非就是想保住这两个证。

可是,对于恒驰汽车来说,他们还运气特别好,等来了一个好消息,根据工信部2020年就发布过一份文件,将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月,就是说,恒驰汽车因此获得了两年的喘息时间,可以让恒驰汽车再撑两年的时间,而之前也说过了,恒驰汽车在2022年的那会,就已经出现问题了,希望能够获取到资金继续生产。

也就是说,现在两年的缓冲期已经快到了,如果到了那个时候,恒驰汽车的问题还没有解决,按照恒驰汽车如今的情况来,恒驰汽车哪怕是再希望于逆风翻盘也没啥用了,因为造车资质的过期,意味着恒驰汽车将再也没有生产和销售汽车的资格,除非恒驰汽车能转战海外卖,可恒驰的情况,大家又不是不懂,他们能在海外卖的可能性不能说没有,只能说基本为零。

不过,更加让人好奇的是恒驰怎么把自己搞出来700多亿的负债,隔壁连年亏损的蔚来,人家都折腾不到这个地步,哪怕天天出去会所嫩模也不至于花那么多的钱才对,事实上,你还真的别小瞧了恒驰汽车的花钱能力,很多车企就是个组装车,但很多人不知道,恒驰汽车是国内为数不多能够做到三电自主的车企,这真不是吹牛的。

他们靠着买买买的方式,把电车的三大件,电机电控和电池都给买了下来,买下来了成为自己的企业,不就是自主生产了,更重要的是恒驰汽车,人家还拥有双证,别的车企真心羡慕,特别是小米,更是佩服得无与伦比了,可这一次都只是空中楼阁,靠着钞能力堆出来的技术和能力,当面临市场大环境的竞争时,不过是一群沙子而已。

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