哈喽大家早上好！
最新一批工信部申报的新车信息又出来了，主角毫无疑问依然是各类别的新能源车。不多废话，我们直接看看都有哪些值得关注的车型。
吉利星愿
刚看到吉利星愿这款车的申报图，相信很多小伙伴都和我一样，首先想到了smart的精灵#1，两款车圆润的轮廓、以及车顶线条，着实有很多相似之处。不过稍加了解会发现，这两款车在尺寸、动力、类别以及整体定位上，都是明显不同的。
首先，星愿是一台轿车，而非SUV，车身尺寸上，星愿都比精灵#1短了10公分以上，基本算是一台A0级小型轿车。
纯电车型中，和星愿尺寸最接近的，是比亚迪的海豚，两者轴距和车身互有长短，高度完全相同，不过星愿的车身宽度超过了1.8米，而海豚是1770mm，所以从正面观感上，星愿看起来要比海豚略大一些。
但是，星愿和海豚并不是完全的直接竞品，因为从目前能了解的信息，星愿起步动力的最大功率只有58kW，高配也只有85kW，而海豚的动力参数分别是70和150kW。
但这还不是关键，海豚的最高车速为150km/h，虽然在电动车型中不算高，但已经可以比较好地覆盖高速环境。星愿的最高车速则只有125和135km/h，和海鸥、缤果等城市代步的电动微车相近。
也就是说，星愿的定位明显是以城市代步为主，这意味着它的定价区间，很可能比目前9.98万起售的海豚更低，尤其是58kW的低动力版本，将来上市时可能会在定价上带来惊喜。
考虑到吉利在操控、设计、品质上的实力，目前考虑精品小型电动车的小伙伴，可以重点期待一下吉利星愿这款车。
极氪7X
我们知道除了001、007以及50万级的009外，极氪品牌还有一款小尺寸SUV——极氪X。但是它的销量、存在感都很弱，经常让人忘了极氪也推出过SUV车型。而定位中型SUV的极氪7X，有可能改变这个情况。
外部尺寸上，极氪7X和兄弟品牌家的领克08非常接近，两款车的长、宽、高的差距都没超过20mm，但它们的身份却有本质不同。领克08是一台PHEV插混车型，极氪7X则是纯电SUV，相似的外部尺寸下，极氪7X 2925mm的轴距，却比领克08长了一大截。
在中型纯电SUV里，极氪7X比特斯拉Model Y、小鹏G6等车型都略大一些。整体和比亚迪的宋L很接近，但是高度上比定位跨界SUV的宋L高了106mm，同时比Model Y也高不少，所以极氪7X在中型纯电SUV里的观感比较大。
设计方面，极氪7X基本沿用了极氪007的主要元素，前灯、尾灯和侧窗的线条，都高度相似，像是一台拉高了的极氪007。不过比例变化之后，相似的设计元素在极氪7X上似乎显得更协调一些。
动力方面，极氪7X也和极氪007一样，分别是310kW的后驱和475kW的四驱，预计续航和电池容量的规格也都比较相似。
而和极氪007不同的是，极氪7X会有空气悬架版本，配备后车身高度能进一步降低10mm左右，预计它的价格上限，应该会比极氪007高不少。
目前在中型纯电SUV领域，除了Model Y之外还没有称得上热销的车型，极氪7X具有一定的潜力，但是它未来将面临的劲敌——小米的纯电SUV，也可能不久就会发布，届时极氪7X能不能扛得住来自小米的压力，值得期待。
小鹏P7+
P7上市前期，曾创下过月销近万辆的成绩，但随着竞品增多、竞争加剧，4年未换代的小鹏P7，已经被边缘化了。
如今全新的小鹏P7+终于亮相，不过虽然仍用P7的名字，但它的定位和风格，和目前的P7已经完全不同了。
外形方面，P7+和小鹏目前所有的车型都有很大差异，唯一相似点就是车头的贯穿灯带了。而车身的整体线条，车头、车尾的造型，尤其一直延续到车尾的溜背车顶，在整个电动轿车领域也显得非常特别。
尺寸方面，在轴距仅仅增加2mm达到3米整之外，P7+的外部尺寸都比P7要大一圈。车身长度超过了5米，车宽接近1.94米，车高也超过了1米5，完全达到中大型轿车的级别，且比小米SU7、汉EV、智界S7等同级车型都要更大。
动力上，目前了解小鹏P7+只有后驱版本，分180kW和230kW两个版本。这点和现款P7后驱版的203kW已经不同，意味着可能采用新技术的驱动电机。没有四驱的话，这个动力水平在纯电轿车里只能算中规中矩。
另外，小鹏P7+的最高车速是200km/h，和现款P7相同，这在当下就显得不够极致了，也侧面印证了P7+将不会把动力和操控当做核心卖点。
对于消费者来说，这也是一件好事，放弃对操控性能的追求，把车内空间、舒适性、智能化做好的话，实际上会更符合普通消费者的需求。
而值得留意的是，目前P7+的申报资料里，没有看到激光雷达的信息，图片也没有出现激光雷达。这或许意味着小鹏在智驾方面，可能开始向纯视觉方案过渡。
比亚迪海狮05/新款宋Pro
继秦L之后，比亚迪最受关注的新车应该就是宋L DM-i了，它的尺寸和宋PLUS DM-i相似，基本可以视为换代车型。那么比宋PLUS略小半级的宋Pro DM-i，是否也有升级换代呢？
这次工信部公告中，就出现了造型大改的宋Pro，它的造型和现款有了明显的变化，车头大面积的开放中网被大幅缩小，观感更像一台电动SUV，车灯、保险杠的造型也都全部调整。
至于侧面，车身型面、腰线和现款没有变化，但是D柱的大面积银色装饰板，以及侧窗下沿的银色饰条被取消，改为和车窗相近的黑色饰条，这就让新款宋Pro的侧面观感有了很大的变化，悬浮车顶的结构让车身显得修长很多。
不过，这并不是一次全面换代，新宋Pro的尺寸和现款基本完全相同，意味着这是一次大改款，至于内饰是否也有比较大的调整，也可以期待一下。
真正关键的是，新宋Pro的动力总成出现了变化，1.5L发动机的最大功率从现款的78kW下降到74kW，电机功率从145kW下降至120kW，毫无疑问，新宋Pro也用上了新的DM 5.0混动系统。但是发动机、电动机的功率同时下降，实际的油耗、动力表现如何，还是需要关注下。
除了宋Pro更新外，公告中也同时出现了一款新车——海狮05，这明显就是新宋Pro的姊妹车型了，外观上它和新宋Pro的前脸差异明显，其它地方就非常相似了，只是不知道内饰是否会像秦L/海豹06那样，也给出两套完全不同的方案。
本田烨S7
聊完几款自主品牌的重磅新车，我们还是给一款注定不会热销的合资车型——本田烨S7，也留一点舞台空间吧。
首先是造型方面，不得不说，本田这款基于纯电平台的SUV，确实很有想法。设计元素和我们熟悉的本田车型都明显不同，基本没有借鉴现有车型的成功案例，是美是丑抛开不谈，放到新能源市场上，这款车至少做到了独树一帜。
这种有棱有角的风格，让烨S7的观感显得很大，毫无疑问达到中型SUV的级别了，但实际上它的车身只比CR-V长了47mm，外部三围尺寸和特斯拉Model Y高度接近，车长完全相同，车高相差1mm，车宽只相差9mm。
很明显，这种程度的接近不太可能是巧合，独特的外形设计下，本田明显希望尽量能借鉴Model Y的爆款成功经验。
动力方面，公告中只有一个四驱版本，最大啊功率350kW，在同级别四驱电动SUV里中规中矩，但在合资电动车型里，也算是比较突出了。
以上就是最新一批工信部公示的重要车型了，大家有看中的吗？欢迎在评论区来讨论~
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