7月份汽车行业发生了两件大事，有两家车企宣布在泰国建立工厂：一家是比亚迪，另一家是广汽埃安。在7月即将临近尾声之时，第三件大事来了——7月26日，泰国政府为推动电动汽车产业发展，批准了一项新的激励政策。

该政策显示，泰国将暂时降低混合动力电动汽车（HEV）的消费税率，条件是制造商根据最新的技术标准和严格的二氧化碳排放要求对该技术进行新的投资。这一举措旨在吸引更多汽车制造商在泰国投资生产HEV，并促进整个汽车产业向电动化转型。

据悉，此举将在未来四年内吸引500亿泰铢的投资，加入该计划的泰国混合动力电动汽车制造商将在2028年至2032年间支付较低的消费税率。由于政府在泰国电动汽车领域的促进措施，迄今为止的总投资超过800亿泰铢（当前约161.38亿元人民币），包括电动汽车（BEV）、电池、关键部件和充电站的生产。

2023年中国超过日本，成为泰国汽车行业最大的外国投资者。泰国总理府副发言人也表示，中国电动汽车行业对在泰国投资表现出了极大兴趣和行动力，目前中国对泰国汽车行业的投资已超过14.4亿美元。

这一消息无疑利好中国车企出海泰国，截至目前，已有多家中国车企在泰国建立工厂：

今年 1 月，长城汽车泰国罗勇工厂第一款本地化生产的欧拉好猫（ORA 03）下线，这是泰国汽车工业史上首款本地化量产的纯电车型，也是长城汽车在海外本地生产的第一款纯电车型。

3 月，哪吒汽车宣布在泰国市场本地化取得关键进展，泰国 KD 工厂正式开始规模化生产。

4 月，泰国批准奇瑞建电动汽车工厂，预计明年投产。

5 月，广汽埃安泰国工厂 185（保税区运营许可证）协议签字仪式在泰国曼谷海关总署举行，标志着泰国本地化生产取得关键进展。

7 月，比亚迪泰国工厂投产暨比亚迪 800 万台新能源汽车下线仪式顺利举行，这是比亚迪在东南亚的首家电动汽车工厂。

7月，广汽埃安泰国智能工厂正式竣工，旗下首款全球战略车型第二代AION V也迎来全球同步下线。


                                        
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