"在重庆开一次车，导航和我必须疯一个 "。

这是很多游客去重庆的真实体验，这座以“8D魔幻立体交通”著称的山城，能让智能导航变“智障”。

不过长城汽车掌门人魏建军貌似不信邪，他亲自驾驶蓝山智驾版去重庆，看来，长城Coffee Pilot有点东西。

01、基础硬件怎么样？

长城汽车在智能驾驶上的布局其实很早，十年前就有相关产品落地。

魏建军这次试驾使用的是最新的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，支持全场景NOA。

基本的硬件组成包括：Orin-X的高算力域控平台，1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达、以及高精度定位感知单元。

02、AI大模型上车效果如何？

我一直有个观点，大模型是辅助驾驶从“机械化”向“智能化”转型的关键，以前的部分智能驾驶功能是在具体规则的基础上而设计，场景比较单一，决策比较呆板，体验也比较机械。

长城汽车引入了SEE——端到端驾驶大模型，实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合。

用海量的数据对模型进行训练，具有持续进化的能力。

换句话说就是，Coffee Pilot会越用越接近人类的决策习惯，能够处理更为复杂的路况。

反应到实际的驾驶当中，长城Coffee Pilot Ultra的使用体验更接近于技术熟练、状态放松的老司机，而不是紧张的新手。

03、实际驾车能力出色？

本次直播总长度35km，包括了四次跨江，横跨重庆三个关键行政区，涉及的路段类型包括繁忙的商业区、快速路、复杂立交、市中心、地下环道及沿江观光道等等。

整体来看，魏牌蓝山的表现还是比较稳的，毕竟，Coffee Pilot Ultra的感知范围达到了前方250米，后向150米，侧向120米，基本上是一个大球状范围的全覆盖。

除了能识别人、车等常规障碍物，还能够精准识别30cm*30cm以上的各类障碍物，感知能力也很不错。

从实际路况来看，突发情况的决策也称得上是干脆利落，在渝中区的闹市中，魏牌蓝山可以保持着流畅的驾驶体验。

即便是遇到交通标志不明显的施工路段，Coffee Pilot Ultra能够像老司机一样借道完成绕行，通勤效率也有保障！

04、实际泊车能力强不强？

除了驾驶以外，在日常的用车过程当中，泊车是一个频率非常高的事情。

尤其是在小区、商场的地下车库，由于规划面积，环境灯光的参差不齐，导致泊车很费精力。

了解下来不难发现，Coffee Pilot Ultra的泊车能力还是很全面的，除了车位识别率高、自动泊入率高以外，还能记忆最大里程3km的路线，循迹倒车支持最高100m路线退回，这2个功能很实用，尤其是像魏牌蓝山这样大型的车辆，可以将泊车这个事情完全交给Coffee Pilot Ultra，帮助你从泊车中解放出来。

结束语

在2024年的今天，智驾其实算不上新鲜事物，我们此前体验过的部分新势力就有良好的体验。

作为一家年销量上百万台的传统的主机厂，长城对于智能驾驶的要求肯定不低，因为销量越大，责任也就越大。

整体来看，这次直播的表现还是令人满意的，特别是对复杂交通状况下的处理相比过去更加趋近于正常人类驾驶员的风格，不得不感慨：科技改变生活！


                                        
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