众所周知，蔚来ES8算是入局非常早的一批中大型SUV，而且在当时蔚来ES8的价格就已经达到了50万级的水准。不过随着时间的推移，面对同价位/同级别的竞品车型越来越多，蔚来ES8的产品竞争力也在不断下滑，所以在前段时间，蔚来ES8上市了它的2024款车型。那么说到这里，下面我们就针对2024款蔚来ES8，看看它的产品表现到底如何。

首先从外观造型上看，通过垂直换代之后，蔚来ES8就已经用上了新一代的家族式设计语言，同时也成功的与理想等其它汽车品牌统一“套娃式”的战线……不过有一说一，蔚来ES8的辨识度还是比较明显的，例如该车的前保险杠区域给到了梯形样式的进气格栅。此外，两侧造型狭长的日行灯带，以及车尾纤细的贯穿式尾灯组，同样可以提升整车的现代科技感。

不仅如此，5099毫米的车长，以及1989毫米的车身宽度和1750毫米的车高，再配合上前高后低的车身姿态，从侧面看还是能够带来出几分行政级纯电SUV的视觉效果。而从外观配置上来看，蔚来ES8全系标配1颗激光雷达，以及11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，同时也给到了多达四颗的Orin X智驾芯片，所以单从硬件基础上来看，蔚来ES8确实为智驾体验下了不少功夫。

其次在内饰部分，相信很多人选择蔚来也是冲着车内的这个“小精灵”NOMI来的，它的存在确实让一台车更有温度，同时也让驾驶者以及车内乘客知道我们在使用语言控制系统时在跟谁说话。当然除了这些之外，可以看到蔚来ES8的内饰布局同样是熟悉的画面，家族式的设计难免会让用户感到审美疲劳，但从用料以及功能配置上来看，还是对得起它自身的价格，同时也能够体现出不错的豪华氛围。

那么从舒适性配置上来看，蔚来ES8作为一台2+2+2六座车型，为一二排座椅提供了通风、加热、按摩，以及座椅记忆功能。不仅如此，即便是第三排也会享受到座椅加热，同时再加上全车多达23个扬声器的音响系统，还是能够带来不错的舒享体验。除此之外，小改款之后的蔚来ES8还给到了骁龙8295芯片，跟上了现阶段新能源市场的发展速度，配合上12.8英寸的OLED显示屏，还是能够带来不错的使用体验。

在动力方面，蔚来ES8全系搭载前后双电机四驱动力，同时480匹的最大马力使得整车的零百加速时间来到了4.1秒。不过需要注意的是，蔚来ES8的低配版车型仅有465公里的纯电续航里程，而高配车型的纯电续航也就只有605公里。此外，在当下内卷800V高压快充平台的环境下，蔚来ES8还只是400V架构的产品。当然话又说回来，即便说蔚来目前有更高效的换电服务，但对于身处在还没有被覆盖换电站城市的消费者来说，确实也成为了他们选择其它品牌车型的一种理由。

而从底盘悬架上来看，蔚来ES8同样采用了前双叉臂后五连杆的悬架架构，同时再加上蔚来ES8还配备了空气悬挂，以及可变悬架阻尼减震器等硬件设施，还是能够为用户带来一个高标准的底盘结构，从而保证车内驾乘人员的体验感。

编辑总结

作为一台起售价高达49.8万元的国产高端中大型纯电SUV，蔚来ES8还是能够带来不错的豪华舒享体验。例如蔚来整个服务体系，以及产品自身所带来的舒适性配置和智能化配置，再加上整个底盘悬架方面的硬件组合，都能够体现出一款高端SUV应有的调性。不过有一说一，虽然蔚来ES8全系给到4.1秒的加速体验，但针对入门版车型的465公里纯电续航来讲，即便蔚来已经具备了比较成熟的换电服务，但放在一台49.8万元起售的车型当中，还是会显得差点意思。



                                        
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