自从这代C63宣布采用2.0T插混动力后，AMG就开始了他们的“2.0T之旅”。包括新一代的C43、SL43等车型，都用上了那台代号M139的2.0T发动机。不过，令人万万没想到的是，作为品牌的旗舰跑车，AMG GT居然也有了2.0T版本，它就是刚刚发布的AMG GT 43 Coupe。

在外形设计部分，AMG GT 43延续了去年8月份发布的AMG GT 63的车身造型，但毕竟是性能略低一级的版本，AMG GT 43的前脸包围没有那么夸张，中网的尺寸也要比“63”小一些。

在侧面设计上，AMG GT 43依旧是非常标准的前中置后驱跑车比例，车头和L113区域非常修长，座舱则相对圆润一体，整体呈现出向后“坐”的姿态。在车身尺寸上，AMG GT的车长超过了4.7米，宽度接近2米，高度则只有1.35米。也就是说，它并不是宝马Z4或保时捷718这种4.4米级别的小跑车，而是真正意义上的GT跑车。

在车尾部分，AMG GT 43采用了非常性感的溜背设计，搭配细长的三条式LED尾灯，看起来相当优雅。在车尾下部，则依旧保留了霸气的四出排气以及运动化扩散器，并没有因为它是比较入门的“43”就阉割这种气场相关的配置。以搭载同样动力的AMG C43旅行版排气声浪为参考，这套四出排气无论是分贝值还是听感，都还是挺不错的。

奔驰车的内饰你永远不需要担心，AMG GT 43同样如此。在整体风格上，AMG GT 43与SL系列大致相同，均采用游艇环抱式座舱，搭配竖向11.9英寸中控屏，车内有着非常严谨的对称式造型，相当规整。另外，AMG标志性的三幅式运动方向盘，以及方向盘上的两个自定义旋钮，也都出现在了AMG GT 43上。

作为一辆GT跑车，AMG GT 43采用了2+2的4座布局，前排两张座椅采用一体式运动风格，但表面有大面积的打孔皮质覆盖，颈部还有金属镂空造型，整体对于舒适性和包裹性的平衡是比较到位的。

此外，自上代车型传承而来的后备厢也依旧出现在了新一代AMG GT上。得益于掀背式尾门的结构，AMG GT默认状态就拥有一个容积非常可观的后备厢空间，并且也提供了置物帘、锚点等设计。另外，车辆的后排座椅也能直接放倒，进而形成一个贯通式的空间。对于用户来说，开着AMG GT去滑雪、打高尔夫、钓鱼是完全可行的。

在动力部分，全新的AMG GT 43搭载了一台纵置2.0T四缸发动机，代号M139，由AMG“一人一机”出品，带有尊贵的签名。另外，车辆还拥有一套48V轻混系统，以及来自F1技术的电动涡轮增压器。具体参数上，这套动力可以输出421马力、500N·m，0-100km/h加速4.6秒，极速可以达到280km/h。

在变速箱部分，AMG GT 43依旧匹配AMG那台9速MCT变速箱，简单来说，它就是在9AT变速箱的基础上，将液力变矩器结构改成了多片离合器，可以让变速箱获得更高的传递效率和更直接的动力感受。按照此前在C43上的体验，这台9MCT变速箱的换挡速度和响应都是不错的，只是日常通勤时的顿挫感比较明显。

对于AMG GT这款车来说，推出更符合环保趋势、定位入门的2.0T版本并没有什么问题。毕竟它的情况和C 63不一样，AMG GT本身已经提供了搭载4.0T V8发动机的AMG GT 55、以及AMG GT 63车型，追求性能和V8的用户完全可以去选择他们。而AMG GT 43，则更多是为了那些喜欢AMG GT的设计风格，又对极限性能和操控没太高追求的用户，把它当做日常代步的跑车使用。而AMG C 63则是全系仅提供2.0T发动机，连六缸的选项都没给用户留，就更别说V8了，因此才会被很多AMG的拥趸嗤之以鼻。

目前，还没有任何确切消息表示全新一代AMG GT将会引入国内销售，所以关于车辆的定价情况也就无从探讨了。


                                        
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