前两天，网上传出长安和高合的谈判有眉目了，计划将让高合和长安旗下的高端新能源品牌阿维塔达成协议，并且很快就能让高合复工。而阿维塔方面则声明这一消息并不属实。

回想今年二月底，高合难产，被曝跟长安接触寻求合作，可能由长安收购其50%股权，而当时长安汽车并没有否认。高合CEO表示高合汽车的现金流很吃紧，只有最后3个月窗口期，最短可能撑不过一个月。而上个月，以贾跃亭为首的法拉第未来，则以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，起诉了高合汽车，包括其CEO丁磊。

只不过事隔两个月，高合跟长安寻求合作似乎并不顺利，此次传出被阿维塔并购就被对方直接否认掉了。而尽管阿维塔目前的经营状况和销量表现也并不乐观。从今年3月开始，已经对管理层进行了薪资调整，收入直接和销量挂钩。在自身难保的情况下，也可以想象阿维塔没有更多的心力和财力挽救高合汽车。

而从商业的角度来看，即便双方都是定位高端的新能源车品牌，但高合的产品风格与阿维塔相差甚远，基本没有融为一体的可塑性。而如果在并购够继续独立运营两个新创高端新能源品牌，经营压力和风险都会成倍的上升，对于当下的阿维塔来说百害无一利。而笔者认为，阿维塔可能更需要和长安旗下的其他新能源品牌打通关系，形成矩阵。目前就阿维塔的独立运营状况来看，很难跻身国内新造车一线，销量甚至不抵二线品牌。

回过头再看高合，阿维塔已经明确否认了合作意向，接下来如果没有人尽挽救高合，高合或许就要从此止步。


                                        
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