撰文 | 王长胜
北京车展，好久不见了。
上一次来到北京车展还是2020年，我们记忆中的北京车展，一向都是车迷热血沸腾、车企摩拳擦掌的盛会。
没想到的是，时隔四年，换了人间。
曾几何时，燃油车是市场真正的主流，而新能源车则饱受自燃、品牌认可度等一系列考验，绿牌还被视为异类。
而今年的北京车展起了一些新变化——燃油车在一步步消失，基本上所有的自主品牌都以新能源车作为主阵地，合资品牌似乎还在抱残守缺，想要挖掘燃油车最后的市场。
技术的改变，必然会带来市场格局的改变。记得早先中国车企间曾弥漫着这样一种观点——“合资品牌不是电动化落后，只是还没使出全力”。
但4年过去，好像合资品牌使出全力之后，也不过如此。
技术力量真正站了起来
读懂合资品牌为什么“不行”之前，我们必须先读懂技术的发展脉络。因为合资品牌的没落不是历史的偶然，而是市场趋势的必然。
目光放回到2020年，那一年蔚小理过得都很困难——理想被人群嘲“三缸机的车卖30万”，蔚来刚刚被合肥从ICU抢救回来。至于小鹏，那一年还在忙着应对车主维权呢。
这种情形下，消费者肯定是不愿意选择一款新能源汽车的。更何况还有品牌三天两头表演自燃，一场场“爆破大戏”搞得人心惶惶，新能源车主也被扣上了“大冤种”的帽子。
就像手机行业一样，崛起的智能机，用起来肯定不如老式功能机流畅，还总死机。但技术的发展从来都超乎人们想象，几年之内就能推动一个行业脱胎换骨，现在轮到了汽车。
从北京车展来看，技术的趋势已经不再是2020年彷徨，而是有了两个固定的方向。
第一个就是混动技术全面碾压纯燃油。
比亚迪的新车型秦L将搭载第五代DM-i双模混动系统，油耗低至2.9L/100km，满油满电将可以跑接近2000公里。与此同时，吉利也宣布，雷神电混平台最新一代电混系统，其满油满电最高续航突破2000km，百公里油耗进入2L时代。
这样的技术，相当于给了传统燃油车判了死刑。
过去，其实混动车并不是所有情况下都领先。比如传统燃油车加入小电池实现弱混后，其油耗与许多混动车馈电时差得并不多。因此，传统燃油车的弱混车型仍具有一定的市场空间。那些不便充电的消费者，他们仍会选择传统燃油车。
但如果新混动技术推出后，双方攻守之势发生了转换。混动车馈电油耗方面将在任何工况下都领先于传统燃油车，这才是真正意义上革了燃油车的命。
第二个确定性的趋势，就是新科技加持下的新能源，将取代传统的油改电。
在合资品牌的眼里，新能源汽车只不过是把原来的发动机给拿掉，换上一块电池加上电机就万事大吉。但在科技公司的眼里，新能源只是万物生态下的一环，只是新汽车的动力形式。更多的关键点在于智驾、生态、座舱等全方位的革新。
雷军在场馆被围得水泄不通，周鸿祎爬上车顶成了车展最热的新闻。并不是他们个人的魅力有多大，而是在汽车圈，科技属性成为了更为重要的因素。华为、小米成为了车展上的主角，必定会带来而一些传统车企近乎无人问津。
在未来的汽车市场竞争中，拥有更多科技属性的企业会在技术上占据先机。从这个角度来看，一些新兴品牌具备独特的优势，而且优势越来越明显。相较之下，一些传统品牌虽然有悠久的历史，但实则已面临衰退的危机。
综合两项分析，未来发展趋势已然明朗。那些仍坚持生产燃油车、历史还很悠久的企业，在未来的市场竞争中肯定难以生存。
说的就是你，合资品牌。
合资品牌输掉三场“战争”
回望过去，合资品牌一度是中国汽车市场的“香饽饽”。
在当年，它们的品牌形象都是先进技术、高档底盘这些词汇，赢得了无数消费者的青睐。然而，时过境迁，如今的汽车市场已不再是当年那个模样。
合资品牌正在北京车展和自主品牌开展三场“战争”。
在本届北京车展上，很多合资品牌都在继续深化燃油车型的发展。例如，起亚在展台上推出了一款小型SUV车型索奈，而丰田则在其展台显著位置展示了普拉多车型及最新一代凯美瑞……
然而在审视自主品牌时，可以发现几乎所有燃油车型都加了混动系统，这构成了两者之间显著的差异。
在第一场战争中，合资品牌的燃油车输给了自主品牌的混动车。
而第二场战争则是合资品牌和自主品牌在混动领域的竞争。就比如别克就推出了GL8的插混版本，长安马自达也很着急，就用长安深蓝SL03的底盘改了一个混动马6出来。
但这又让合资品牌进入了一个死胡同——既然都是中国车辆的底子，那消费者为什么要为你合资车车标去支付溢价呢？
第三场战争的胜负更加明显，那就是电动车科技的战争。
当小米SU7和广汽本田e:NP2极湃2出现在同一个场馆，为什么很多人把合资品牌的新能源车称之为“杂牌新能源”，相信每个人心里都有了答案。毕竟从产品力来看，这些合资品牌很多都还是停留在自主品牌2-3年前的水准，确实很难让人提起兴趣。
不过话说回来，自主品牌也需要汲取合资品牌的养分。就在这两天问界M7出现事故而导致自燃，这也凸显出了自主品牌亟需执行更严的产品规则，毕竟安全才是一切的前提。小米，也没有彻底摆脱保时米的帽子。
如果像红衣教主周鸿祎说的，哪吒把宣传做好了，是不是也真的能有所作为？
自主品牌与合资品牌的厮杀还在继续，下一届北京车展是2年以后，最后让我们不妨展望下2年以后的市场趋势——
800V普及到15万元价位的市场，10万元或许就能买到续航超过600km的B级车，智驾功能进一步平民化延伸到10万以内。
魔幻的是，自主品牌已经卷到起飞，合资品牌的展厅头牌还是最新凯美瑞。
燃油车输给混动车，国外研发输给中国研发，老旧油改电输给新科技车企……面对这样的市场变化，合资品牌们似乎有些力不从心。
然而，市场是残酷的，它不会因为你的犹豫而等待。多看看合资品牌吧，看一眼少一眼了。
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