全球累积销量超过5000万辆,连续6年全球销冠,中国累积销量超过500万辆。

说到销量荣誉,卡罗拉无论在国外还是国内都有着辉煌的战绩。

今天大咖说的也是卡罗拉的销量,只不过,这次不是销量喜报,而是坏消息——全球销量王,真的没人买了!

月销仅4000多台

近日,4月份的完整销量已经公布,其中卡罗拉的销量让不少人大跌眼镜。4月份卡罗拉批发销量为4320台,在轿车当中只排在59名,比小米SU7差多了(4月销量7058辆),甚至还不如深蓝SL03、捷达VA3、蔚来ET5T等车,销量与丰田卡罗拉的金字招牌完全不匹配。

从卡罗拉的销量走势来看,转折点是在2023年。在2022年的时候,卡罗拉的月销量还屡屡突破2万台,2022年6月甚至还达到了3.8万台。

然而进入到2023年之后,卡罗拉的销量就再也没有突破2万台,月销量基本都是1万多台。全年累积销量为18.3万辆,相比于2020年销量35.7万台,2023年销量几近腰斩。

今年以来,卡罗拉的销量波动也很大,2月份受到春节+比亚迪降价的影响,仅卖出了2743台,创造了卡罗拉国产以来的历史新低。

而4月份这些外部因素的影响已经消退后,卡罗拉的销量依旧没有太大起色,足以见得卡罗拉英雄迟暮,不复当年之勇。

8万元的卡罗拉也卖不好

过去两年里,网上一直有着一种声音,那就是“没有卖不出的车,只有卖不出的价格”。确实,去年雪铁龙C6靠着降价9万元,销量也翻了10多倍,月销量甚至突破了上千台。

然而降价也并不能拯救所有车型,以卡罗拉为例,从网友发布的价格单来看,目前卡罗拉的优惠幅度约为在3-4万元。由于销量下滑严重,不少4S店也选择将新车批发给二级经销商,以完成门店销量目标,卡罗拉在二级经销商处的优惠甚至达到4万元左右。

从具体配置来看,低配版的卡罗拉2023款1.2T先锋版,目前优惠幅度约为3.8万元左右,裸车价甚至不到8.5万元,落地价也仅需9万多元。

而混动版低配的双擎先锋版,目前优惠也达到了4万元,落地价约为10万元出头。

要知道的是,早年间卡罗拉可是一台15万元价格区间的车型,甚至在当年油电混动版刚推出的时候,双擎版的落地价高达19万元。短短几年时间过去,如今双擎版仅需当年一半的价格。

相比于过去几年,如今卡罗拉也放下了身段,价格远比当初便宜。只不过即便是8万多的卡罗拉,依旧难以卖出好成绩。

新王当立,旧王退位

卡罗拉销量的下滑其实跟自身产品没有太大关系,从2019年换代至今,卡罗拉的口碑一直保持得不错,品控、油耗方面依旧过硬,并且曾经是短板的安全性,也在用上TNGA架构后得到很大改善。

虽然卡罗拉自身没毛病,但奈何消费者的口味变了,如今国人对于10万级的车不再只是代步需求,而是要求配置、智能化、家用属性样样齐全。过去10万元只能买个四轮代步工具,但如今时代变了,10万元预算也能“既要又要”。

从轿车销量榜中不难发现,今年4月份当中,秦PLUS卖出了4万多台,驱逐舰05卖出了2万台,AION S、星瑞的销量也破万台。

对于日渐年轻的消费者而言,卡罗拉的优势已经没有太大吸引力,反而是用料差、配置低、设计老气等因素,让卡罗拉丧失了吸引力。

当然了,也有一些合资车找到了与国产车抗衡的诀窍,例如轿车销量排名第二的轩逸,它采取的方法是新老同堂。

轩逸经典型仅需6万多起售,而目前轩逸大部分销量也是由上一代的经典型提供。

对于卡罗拉而言,8万多元的价格恰好与秦PLUS、驱逐舰直面对抗,卡罗拉无论是动力、油耗、配置都毫无优势。但是如果卡罗拉降到6万元,相信凭借着它的口碑、安全配置,还是能俘获一些思想保守的消费者,抢走一些轩逸的销量。

大咖总结

对于卡罗拉销量暴跌,有些网友也调侃到“一定是卡罗拉的质量太好了,车主一直开不坏,所以没理由换车”。也有网友表示“8万多的卡罗拉是工业垃圾,5万元的卡罗拉才是工业奇迹。”

按目前卡罗拉的销量颓势来看,未来卡罗拉也只能靠降价来挽救销量。

你认为卡罗拉卖多少钱才值得入手?欢迎在评论区一起讨论。

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