近日，一家雷克萨斯4S店加价售车的新闻引发网络热议。实际上稍微对汽车行业有点了解的朋友都知道，雷克萨斯以及其他品牌一些高人气车型，加价销售早已是业内潜规则，也不是一天两天的事情了，怎么单单海口这家店这次加价就引发热议呢？

其实一般来说，汽车行业的加价由来已久，消费者很多也是默认，并且自己真金白银掏腰包，说难听一些，也是消费者惯出来的。但这种事情一个愿打一个愿挨，只要商家没有强买强卖，其实也无可厚非。只是海南这次的加价新闻，争议的焦点主要还是店家没有事先说明，这让当事人消费者感觉受到了欺骗和侮辱。

近日，海口市中升雷克萨斯4S店因涉嫌加价销售而成为舆论焦点。消费者王先生原本计划以931873元购买新款GX550车型，却突然被要求额外支付10万元“服务费”，否则无法按期提车。这一事件不仅引起了消费者的强烈不满，也暴露了汽车销售行业中存在的问题。

法律专家指出，任何在合同签订后额外要求加价的行为都属于违约。根据民法典的规定，商家应当向消费者返还双倍定金。在这起事件中，商务局已经介入调查，涉事客服经理也被停职，显示出监管部门对于此类行为的严肃态度。

雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，在中国市场享有较高的声誉。尽管其产品并未在中国本土化生产，但2023年全球销量达到824,258辆，同比增长32%，中国市场更是实现了3%的增长。其中，ES、RX和NX等车型在中国市场尤为畅销。ES，2023年在中国市场售出10.85万辆，占雷克萨斯中国总销量60%，其次为RX和NX。

这里需要指出的是，ES恰恰是之前雷克萨斯加价最普遍的车型，曾经一度加价2-3万元。直到最近几年，因为雷克萨斯国内市场地位下滑，ES才逐渐取消了加价，到现在还给出了较大幅度的降价；而MPV车型LM和大型越野车LX，则几乎是一直加价持续至今，加价幅度还不止10万元。

实际上这次海南雷克萨斯4S店新闻里的车型GX，本身定价就比较贵，作为精装版的丰田普拉多，GX这款车的销量一直都很一般，性价比不高。但千金难买有人乐意，GX始终有客户为其买单，证明这款车还是有它的过人之处，或者满足了少数消费者的需求。


                                        
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