这边小米如火如荼，27分钟就卖出了5万台。可是这边华为却显得就有些落寂了。虽然问界如今是大卖，可是华为却是在给他人做嫁衣，赛申斯市值暴涨，也跟华为没有关系。
       刚好在小米汽车上线的时候，华为也是公布了自己的2023年的财报，总计营收再次回到了7000亿的水平。相比于华为的通讯设备、手机业务，如今更多人都在关注汽车业务。因为任正非很早就确定了一个思路，那就是华为不造车，华为就是给车企赋能。


       这次财报，华为还公布了两个重要的数据，那就是华为在新能源汽车上的研发已经砸下了300亿，不过去年车UB事业部的营收只有47亿。也就是说华为目前在新能源汽车这一块并还远远没有实现扭亏为盈。
       换一个思路说，问界1月份全系销售3万多台，如果问界是华为自己的名牌，那等于说光是1月份就有几十亿的营收了。按照目前的局势，问界大概率会成为2024年的年度新势力冠军。华为没有自己造车，或者是没有控股赛力斯，真的是太可惜了。
       很多人可能不知道，如今赛力斯生产问界，不仅仅用的全部都是华为的技术，而且连生产标准、流程都是用了华为的标准。


       换句话说，华为如果要自己造车，那完成是分分钟的事情。他们如果要自己造一个新能源品牌，几乎是毫无挑战。
       可是华为为何不这么干呢？事实上目前华为这种合作模式，让许多车企都是望而却步。比如说赛力斯跟华为就是最深度的合作，可以说赛力斯虽然拥有品牌，但是他们除了负责生产，其他的核心技术都没有。
       因此很多厂家都担心，如果跟华为合作，最后会被釜底抽薪。不过华为的布局并不是这么简单。华为自己不造车，他们的定位就是供应商，而且这个供应商的全方面、立体式的供应，从零配件到车机，到智驾系统，全部都是华为提供。未来甚至连电池、电机都可能是华为提供。


       如今新能源市场中，最赚钱的其实不是造车的公司，而是负责电池供应的宁德时代。很多造车的厂家却都在亏钱。如今的汽车公司已经沦为跟手机厂家一个等级的了。
       过去每一个汽车厂家都有自己的核心竞争力，或者是发动机、或者是底盘、或者是变速箱。可是如今电动化时代，人人都是采用第三方的电池跟电机，剩下就是堆配件。这肯定会形成不断的内卷。
       要想赚大钱，那就必须等到行业洗牌之后。理想之前做得不错，可是MEGA的思路走错，可能就会严重影响他们的今年的财报。


       任正非这个思路是绝对没错的。现在问界获得成功，已经有好几个品牌都准备跟华为合作了。虽然一线的品牌都很难跟华为合作，可是二线的品牌就不一样了，他们为了提高自己的竞争力，必定会有越来越多公司跟华为合作。
       在手机行业里面，最成功的公司就是做系统的谷歌，全球90%的手机都用谷歌系统。他们一个手机都没造，却成为了产业链里面最重要的一个环节。华为现在给自己的定位就是电车中的谷歌。


       随着电动车产业化的发展，未来品牌化就是越来越模块化。到时候系统也会一统天下。这就好像如今的谷歌跟苹果一样。比亚迪的销量大，他们或许会有自己的体系，这就好像苹果还有。
       其他的品牌慢慢都会习惯使用华为的系统。汽车的系统又跟手机不一样，需要搭配上各种硬件才可以使用，因此华为做得更加深入，连硬件也一起提供。


                                        
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