中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 张真齐)从蔚来宣布推送全域领航辅助NOP城区功能,到智己新产品拥有“无图城市NOA”能力,再到2024北京国际车展上小米董事长兼CEO雷军直言小米SU7智驾性能足以与华为、小鹏等品牌的技术相提并论……近期,有关国内智能驾驶的话题成为了汽车圈的焦点。

据咨询机构艾瑞公司测算,到2025年,中国智能驾驶辅助系统市场规模有望达到490亿元。在这种大趋势下,作为国内自动驾驶量产头部供应商,本届北京车展,易航智能正式发布“笃行”城市智驾平台,采用量产级BEV“灵眸”,包括城市智驾标准版、城市智驾性能版和城市智驾全能版三款系列方案。

“其中,首推的基于地平线征程6E的城市智驾标准版涵盖极致性能高速NOA、城市记忆领航等高阶智驾功能,整套价格不高于5000元,将为用户提供更具性价比的城市场景智驾方案。”易航智能创始人、董事长陈禹行对记者说。

按照规划,该平台未来还将进一步拓展升级,实现全场景自动驾驶。值得一提的是,部署“灵眸”的地平线征程6E方案还可按照客户需求提供多种配置,兼顾成本和功能双重需求。

身为最早一批国内投身智能驾驶的汽车人,自2015年成立易航智能以来,陈禹行见证和参与了中国汽车智能产业的快速发展。“近些年国内出台了一系列利好智能驾驶发展的政策法规,同时行业相关‘产、学、研’参与者的交流合作愈发紧密,让智能驾驶领域的研发创新环境变得更好。”陈禹行说。

此外,在他看来,在中国汽车产业的快速发展背景下,汽车企业更注重整车的智能化水平,而比起之前的“机械化”,当前的年轻消费者们同样更关注汽车的各项“黑科技”,这也让包括易航智能在内的汽车上游供应商有了更广阔的发展舞台。

为了满足快速增长的智驾需求,2024年,易航智能在高速NOA基础上陆续加入城市应用场景,开发了城市记忆领航功能;同时为高速NOA引入BEV算法,以提升高速NOA的感知性能。

“下一个阶段,随着NOA功能在城市场景中的数据积累和算法迭代,预计将在一至两年内以‘BEV感知+无图技术’方案实现城市NOA,并为之后的端到端自动驾驶奠定基础。”陈禹行补充道,同时,通过对高速NOA算法的迭代,在通行效率、感知能力、安全等维度实现高速NOA的性能提升,让高速NOA真正实现从可用到好用。

在深耕本土的同时,易航智能也在积极开拓海外市场。记者了解到,易航智能自研的主动安全系统(AEB),已通过欧洲ENCAP五星评级,而搭载征程6E的智驾方案还将满足ENCAP最新要求。目前服务合资车企、自主品牌多款车型出口,产品覆盖德国、意大利、法国、比利时、西班牙等欧洲主要国家,并获得多项海外项目,率先开启全球市场。

“在产品端与需求端同步向上发展的背景下,国内高阶智驾正迎来新的发展窗口。”陈禹行表示,面对无人驾驶的终极目标,易航智能继续从全栈自研入手,以技术为本,围绕核心场景加速推进NOA量产进化,突破智能驾驶行业制高点,致力于成为全球AI智驾方案提供商,向世界展示高阶智驾的“中国方案”。

来源:中国青年报客户端

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com