大家有没想过,欧美为啥集体放弃新能源汽车?
       有人会说,这还用问嘛,肯定是中国新能源汽车技术强,他们眼瞅着竞争不过,所以就不跟了呗!
       这话说的有一定道理,但并不是根本原因。


       西方放弃新能源汽车
       如今在新能源汽车领域,西方跟不上中国的节奏,已经是不争的事实。
       哪怕像苹果这样的科技巨无霸公司,从十年前就开始布局造车,投入大量的人力物力财力,可结果呢,还是不得不宣布放弃。


       甚至像传统的油车大佬,比如奔驰,也宣布放弃全电动车计划,将重心重回燃油车。
       没办法,因为跟中国同台竞争,奔驰完全没有任何竞争力。
       2023年,奔驰在汽车发源地欧洲市场,电动汽车销量只有可怜的24万辆。


       别的不说,2023年比亚迪新能源汽车全球销量突破300万辆,粗略估算下来,平均每个月都能卖25万辆。
       也就是说,比亚迪一个月的销售量都比得上奔驰一年的了。
       这让西方企业怎么玩?他们可不就只能选择放弃,不跟了。
       数据显示,我国在2023年共出口了522万辆车,同比增长57.4%;
       其中每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车,全年出口177.3万辆,增长67.1%。
       前段时间,比亚迪的第一艘汽车货轮,在德国不来梅哈芬港卸下了3000辆电动汽车。


       虽然对港口来说是好事,然而德国媒体却忧心忡忡的表示,“中国竞争的力量正在让竞争对手颤抖”,“这是征服欧洲市场的宣战!”
       值得一提的是,中国新能源汽车,不仅仅是卖到海外,而且还在海外建厂,旨在用最低的成本满足消费者的需求。
       当然了,能做到这一点,中国不单靠的是性价比,更重要的还是全产业链优势。


       这种从上游原材料到下游制造和技术研发的全产业链控制,确保了中国新能源汽车的成本效益和技术进步。
       特别是在关键技术,如三电(电池、电机、电控)方面的自主研发和制造能力,为中国品牌在全球市场上提供了竞争优势。


       尤其是比亚迪,它是国内唯一一家三电全部掌握的新能源汽车企业。
       正因如此,在新能源汽车领域,比亚迪是当之无愧的行业龙头。
       然而,可能大家不知道,技术领先是一方面,更关键的还是专利。
       专利卡脖子
       说到这个专利,中国的燃油车之所以干不过欧美,关键也是因为这个。
       油车最关键的部件,只是一个内燃机而已,当然不是顶了天的高科技。


       中国拥有那么多聪明才智的工程师,哪怕三年五年搞不定,研究个几十年,再蠢也能玩明白了。
       然而,欧美国家作为燃油车的诞生地,在这一领域拥有了数百年的积累。
       1886年1月29日,两位德国人卡尔·木茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权,标志着世界上第一辆汽车诞生。


       卡尔·木茨就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖师爷,而戴姆勒,则是奔驰汽车公司的创始人之一。
       各位想想,1886年,距今(2024年)都138年了。
       由于西方很早就布局燃油车了,专利更是拿到手软,尤其是内燃发动机。
       毕竟要靠这个吃饭,他们是不会将其公开分享出来给我们使用的。


       因此,如果中国要弄燃油车的话,十之八九是离不开他们的专利,而且专利费更是一笔高昂的数字。
       关键这玩意只有人家有,你没有,他就可以随时卡我们的脖子。
       那有人会抖个机灵,我们就自己弄国产的内燃机,绕开他们的专利,难道不行?
       当然是可以,但是当你研究出来,市场不认啊,你有啥办法呢?


       西方国家上百年的经验积累摆在那里,市场已经将它们的技术列为最安全可靠的典范。
       至于说直接盗用人家的专利?那就更不提倡了。
       这样做,无疑会破坏规矩,届时全球市场都会将我们排除在外,得不偿失。
       既然燃油车不行,那我们就换个赛道,搞新能源汽车。
       毕竟在这一领域,大家的起点都是一样的。


       说干就干,得益于中国企业在这方面巨大的投入,如今我国取得了显著的进展。
       从趋势上看,2014年开始,中国新能源汽车专利申请数量遥遥领先,2021年达到5712项。


       日本新能源汽车专利申请总量位居全球第二,2021年申请数量为671项。
       而美国和德国,2021年相关专利申请数量分别为875项和503项。
       日本专利调查公司PatentResult曾做过相关统计,数据显示,特斯拉2003年至2022年累计申请专利836项,而比亚迪在同一时期申请专利超过1.3万项。
       妥妥的,16倍的差距,可想而知中国的实力有多强大。


       据悉,比亚迪拥有11大研究院,9万多名工程师,是世界上研发人员最多的车企,累计申请专利超4.8万项,2023年申请专利超6700项,平均每个工作日27项。
       一旦中国在某个行业专利取得决定性优势后,就会看到欧美国家立马坐不住,要跳出来开始抵制这个行业。
       之前的光伏产业、5G行业是这样的,如今的新能源汽车行业更是如此。


       在欧美国家眼里,他们只允许自己拿着专利,然后坐在家里,躺着收割全世界的专利费。
       而一旦专利出现在我们手里,让他们交专利费。
       不好意思,他们要掀桌子,我不玩了,你们也不要玩了。这不就是赤裸裸的强盗逻辑?
       结尾
       总的来说,中国发展新能源汽车,无疑就是在汽车领域釜底抽薪,让中国汽车登上世界第一的宝座。


       这不仅仅是技术和产业的进步,更是对全球汽车产业格局的重塑。
       大人,时代变了!西方跟不上时代的节奏,那就只能被时代所淘汰。

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