这两年，电动汽车发展真可谓是如火如荼，从最初的一线城市推广，到后来连我们这十八线的小县城都能看到路牌车，每年数以百万计的电动汽车正在不断挤压燃油车市场。
       对于电动汽车，我们有个非常带科技感的称呼叫做新能源汽车，对比起来，电动汽车这个名字确实显得有些Low，新能源就高大上多了。


       伟大的马克思主义哲学告诉我们，要透过现象看本质，新能源就是一个称谓，而其本质就是电动的，和我们上下班骑的电动二轮车，备受老百姓喜爱的电动三轮车本质上是一样的。
       都是电瓶加中控，再加上电动机，底盘铁壳加上轮胎就跑起来了。
       只是新能源汽车增设了一系列实质外设施，比如那个看起来显得高档，其实没有什么实际用处的中控大屏幕。
       而电动三轮车就是在多了，为了替老百姓节省成本，能省的都省略了，没有那么多花里胡哨的东西，最多给配备个电风扇，高档点了配备了收音机。


       但是除去这些，从本质上来看，都是电动车，都是新能源嘛，为什么要厚此薄彼呢？
       发展新能源汽车，说是有很多好处，比如解决能源危机，比如带动消费，比如带动产业发展……
       总之就是节能环保还省钱，正是因为有了这么多的好处，所以才得到大力扶持，比如减免购置税，比如实施电动汽车补贴等。


       其实新能源汽车拥有的这些优势，电动三轮车同样具备，老百姓花三五千买辆电动三轮车，首先是便宜。
       再者就是使用成本低，家用220V线路即可充电，不用额外的充电桩。
       再进一步就是应用场景广泛，现在电动三轮在农村的应用可以说是“上山下乡，无所不能”。
       春种一粒粟，农民伯伯用电动三轮车把种子运到田间地头。
       秋收万颗子，农民兄弟用电动三轮车把果实运到农贸市场。
       朝阳顽童入学堂，爷爷奶奶开着电动三轮车送孙儿上学。
       落夕红巾还土房，爷爷奶奶开着电动三轮车接孙儿回家。
       相对于新能源汽车，电动三轮车似乎功能更加强大，成本更加低廉，环境效应和社会效应更加良好。
       从本质上看，电动三轮车也是新能源车，可为什么差距就这么大呢？
       一边是各种政策鼓励购买新能源汽车，一边又是各种限制电动三轮车出行，同样的道理在电动汽车上行得通，在老百姓喜爱的电动三轮上就行不通。
       有些地方，说是为了老百姓安全，一纸禁令，电动三轮车不准上路，那些靠电动三轮车谋生的，那些靠电动三轮车出行的，被那一纸禁令切断了生路和出路，这权力是何其任性。


       同样是用电的，为什么汽车挂绿牌，电动三轮车挂黄牌？在电动车上也要体现出“三六九等”真的好吗？



                                        
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