按照中国农历，现在正是阳春三月，是中华大地景色最美丽的时节。中国也迎来了一批又一批外国政要。这个时间段，我们既没有召开大型运动会，也没有组织大型首脑峰会。外国首脑来访的密集度如此之高，在新中国外交史上也是罕见的。到目前为止，在这些来宾当中，行政职务最高的是德国总理朔尔茨。朔尔茨在中国呆了三天，成果丰厚，却在德国内外引发了完全不同的舆论。一名德国咨询机构的专家认为：“这是一场灾难，朔尔茨的表现根本就不是个欧洲人。”

除此之外，朔尔茨内阁中的两名绿党成员，女外交部长贝尔伯克和经济部长哈贝克，被扔在了德国没有让他们同行。如果说外长有其他任务，那么经济部长不跟着企业代表团一起行动，就不正常了。这也证明了我们此前的判断，乌克兰战争暴露了美国的虚弱，拜登政府试图把援助乌克兰的重担交给德国，不但没有达到目的，还给了德国企业界，以及朔尔茨本人以充分信心，美国霸权真的衰退了。既然如此，朔尔茨当然要甩开两个美国代理人，和德国企业界一起维护德国的利益了。

在欧盟机构当中，充斥着更多的美国代理人，从欧盟主席冯德莱恩，到各领域的具体负责人，几乎都是这样的角色。所以，欧盟机构批评朔尔茨“不是欧洲人”体现出的，是严重的恐慌情绪。要知道，朔尔茨并不孤单。紧随其后，法国总统马克龙也要访华。英国退出欧盟后，这个组织是在三驾马车驱动下运行的，也就是法、德、意，如今法德两国都打算甩开欧盟，实施自己的对华合作战略，这让美国的这些代理人们情何以堪？德国作为世界上最重要的汽车生产国之一，已经决定和中国展开全面的新能源汽车合作。在朔尔茨来访前夕，大众汽车宣布对自己的驻华研发中心投资26.7亿美元。奔驰总裁表示，德国是汽车出口国，不能搞贸易壁垒。宝马总裁也表示，自己没有感到受威胁，不该限制中国电动汽车向欧洲出口。德国汽车工业协会董事总经理则公开向美国代理人——德国绿党表示，欧盟宣布调查中国电动汽车之前，没有和法国德国商量，是自作主张的。这些发言，充分体现了德国汽车界的立场。

汽车产业打开了局面，清洁能源、信息技术等方面的合作也将随之而来。德国可以，法国当然也可以。汽车产业同样是法国的骄傲，但危机却比德国更加严重。要是能在中国得到一些合作机会，或许法国汽车业就能迈过门槛，进入新能源时代。经济基础决定上层建筑，加深了经济联系，政治上就不可能搞对抗。美国拉拢欧洲搞对华“脱钩”的图谋，正在一步步走向失败。既然法德在对华关系上可以违逆美国的意志，那么在乌克兰问题上会怎么做，在巴以问题上又会怎么做？如果意大利跟随法德，走上了真正追求欧洲独立自主的道路，今天欧盟头面人物的地位不能保得住吗？更进一步，公开安插或者秘密潜伏在欧洲各国政府、议会中的美国代理人，会不会被扫地出门？


再来看看美国的反应。拜登和特朗普对欧洲的态度是不同的。特朗普并不怎么关心欧洲的对外政策，他只想从大洋彼岸多搜刮一点钱。至于反华，特朗普也是习惯于单打独斗。真正希望拉住欧盟一起反华的是民主党。而如今，民主党在参众两院遭到共和党的强力牵制，乌克兰军援案已经拖了几个月没有结果，欧洲北约国家的人心越来越散，拜登想干预欧洲的对华关系也是心有余而力不足了。

因此。对朔尔茨来说，这个阳春三月，是一个非常难得的时间窗口。抓住机会带领企业家访华，洽谈合作签订协议。至于美国大选之后，会不会设法干预中德关系，那也是明年的事情了。站在中国角度，同样需要抓住窗口，恢复和发展中欧经贸关系，建立更深层次的合作。从早年的技术受让方，升级为平等合作方，甚至是技术提供方。中国要在未来的国际经济循环中，占据更有利的位置。


                                        
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