相信对硬派越野车感兴趣的朋友，一定不会错过2024北京车展。但也相信很多朋友因为工作繁忙，所以很难借此机会亲身来到本届车展的现场。为了让大家对国产硬派越野车发展现状有一个更好的了解，通过解读本届车展上发布的重磅新车，我想大家会对“中国制造”这个标签大有改观。
在开始聊国产越野车之前，我们不妨先来了解一下为什么近几年国产硬派越野车得到市场越来越多的关注。其实根本原因离不开在中国汽车工业如今的强大，在冶金业、制造业双向升级的同时，中国的大数据、物联网等高新科技产业也在猛烈发力。在新能源政策的引导和扶持下，国内诞生了一批拥有技术创新价值的新能源车企业，其中东风猛士虽然名气不如对手，但在新能源越野车领域，确实值得一看。
就比如东风猛士旗下在本届车展受关注最高的猛士917车型，根据配置不同，分为纯电动和增城市两个版本。此次亮相车展的猛士917版本中，官方改装套装“高地雄狮”让人眼前一亮。新车定位大型SUV，拥有威猛硬朗的外观和强悍的越野配置。在细节设计上，新车采用了大量的车身拉花装饰，配以专属LOGO设计，提升了外观整体的辨识度。
值得一提的是，猛士基础版的价格较高。作为参考，增程基础版售价63.77万元，纯电基础版售价69.77万元。而“高地雄狮”基于基础版改装升级而来，在价格方面自然更有信心。从颜值来看，新车的造型整体和基础版保持一致，但局部装饰件经过升级后，更显张扬。车身外观配色整体以哑光黑为主，前脸采用梯形的中网设计，内部集成了波浪造型，中央悬挂着面积较大的“M”LOGO，整个视觉效果醒目立体。
除此之外，猛士917“高地雄狮”还保留了辨识度较高的“X”型交叉LED日间行车灯设计，官方将其命名为“止戈为武”，寓意特别符合产品的调性，即不使用任何武力就能让对方为之屈服，这才是真正的胜利。此外，竖向的LED日行灯一路延伸至前机盖的两侧，进一步强化了外观辨识度。
车身尺寸方面，车长、车宽、车高分别为4987/2080/1935毫米，轴距2950毫米。和主流硬派越野车相比，猛士917要稍微大一号，尤其是车身高度，通过较大的宽高比，营造出一定的视觉冲击力。在车身涂装方面，新车还使用了一些特定的拉花，哑光黑色的漆面与“山脉”样式拉花相辅相成，突出了车身线条的视觉张力。轮胎使用AT全地形越野轮胎，轮圈造型复古，但材质更具金属感。
车辆的尾门也使用了类似“X”样式的尾灯设计，与前大灯遥相呼应，增强了设计感。不同于主流硬派越野车的是，猛士917在车辆尾部的线条衔接方式更加硬朗，结合侧开方式的尾门设计来看，气场出众。同时，可以看到，尾部悬挂了尺寸较大的全尺寸备胎，车顶部位还安装了一个行李架，使整车的户外越野能力得到了一定增强。
来到车内，猛士917的内饰设计第一眼看上去或许会让你觉得平常无奇，但专注一个点或面去端详就会发现，细节精致感不差，甚至全金属的门板扶手会让人觉得安全感十足。三幅式方向盘除了应有的软包材质外，还加入了镀铬元素和钢琴烤漆工艺。除了常规的液晶仪表和悬浮式中控屏以外，新车还配备了副驾驶娱乐屏，操作流畅性良好，系统UI界面清晰直观，第一次上手几乎没什么难度。同时，这款车的电子挡把也是非常吸睛的，采用了横握推杆的设计，表面使用皮革包覆，外加打孔处理，透明的腔体内显示挡位信息，这种换挡类似上膛的感觉，确实很特别。
在动力性能方面，猛士917按照不同的版本可以分为纯电动和增程式两类。其中纯电版本的性能更加出色，搭载四电机驱动，系统最大功率800kW，峰值扭矩来到1400N·m，但满电续航一般，CLTC工况下只有505km，长途穿越场景下需要提前规划路线，才能减少续航焦虑。区别于纯电动版本，增程版在续航方面相对扎实，整车配备三电机驱动，搭配1.5T增程器转化能量，增程器最大功率达到145kW，电机总功率600kW，峰值扭矩1050N·m，动力性能依旧可观，保证了低扭脱困性，此外增程版在CLTC工况下还拥有200km的纯电续航，综合性能更适合长途穿越场景。
结语
除了上文提到的猛士917以外，在本届北京车展上，东风猛士汽车还带来了M-HUNTER，新车定位全地形极限越野车，售价368万元，限量发售33台。对于现有的越野车市场来说，东风猛士将新能源硬派越野车的价格推到了一个更高的维度，同时产品力也在升级，满足了国人全场景的出行需求。对于这款车你怎么看呢？欢迎大家在评论区留言讨论。
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