作为国内为数不多的新能源硬派越野车,东风猛士917上市到目前为止的市场影响力和口碑都是不错的,并且东风猛士也在基于猛士917推出了多个不同的版本,比如说在前不久的2024北京车展,便同时带来了猛士M-HUNTER、猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮三款新车。其中,猛士917高地雄狮版也是继荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装之后的官改套装,同时猛士917高地雄狮版也是专为深度越野爱好者量身定制的穿越车型,刚好我们也实拍到了这款新车,顺便给大家讲讲这款车的体验到底怎么样。

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从实车来看,猛士917高地雄狮版就是基于猛士917打造而来的,尽管有着改装套件加持,但还是能看得出来这是一台猛士917,只不过猛士917高地雄狮版换装了全新的五毫米厚度铝镁合金前后保险杠和机舱盖,并且增加了绞盘、全新车顶平台和侧爬架,使其储物能力和实用性得到较大的提升。而猛士917高地雄狮版的车顶平台最大承重达到了150公斤,车身侧面也有着全新的拉花点缀,这也使其看上去更有辨识度。

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车尾部分,猛士917高地雄狮版的造型基本上没什么变化,依旧是外挂备胎和侧开门的尾门开启方式,不过猛士917高地雄狮版的外挂储物箱变成了全尺寸的备胎,增加八毫米的铝镁合金底护板,加装多功能后拖车钩,具备2.5吨的最大牵引力,相较于常规版本,显然是显得更加硬朗。

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内饰部分,猛士917高地雄狮版也和普通版保持一致,同样也是一样的内饰设计和布局,有着全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和副驾屏幕,对于一款硬派越野车来说,这样的屏幕组合确实不多见。而猛士917高地雄狮版还采用相当特别的挡把设计,并且在配置层面,该车也给得很足,参考猛士917的配置,像丹拿音响、L2级辅助驾驶、前后排座椅加热/通风/按摩等配置都是标配,相信猛士917高地雄狮版也不会太差。

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目前关于猛士917高地雄狮版具体动力方面的信息还没有公布,但考虑到猛士917高地雄狮版毕竟是一个改装套件,所以其动力大概率会和猛士917保持一致,也就是会提供纯电和增程版两套动力。以现款在售的猛士917动力来看,其增程版采用1.5T增程器+三电机的组合,每台电机的最大功率都是200千瓦;纯电版则采用前后四电机,综合功率为800千瓦,综合扭矩为1400牛·米,官方公布的百公里加速时间为4.2秒。对于这个级别的车型来说,能做到4秒级的百公里加速成绩也确实是不错。

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至于在续航方面,猛士917增程版在CTLC工况下的纯电续航里程为200公里,纯电版的续航里程为505公里,相比之下,增程版的综合续航要强不少,毕竟除了这200公里的纯电续航以外,该车还采用84L的油箱,这个油箱容积可是不小。而在底盘方面,猛士917全系都是非承载式的车身结构,同时采用前后双叉臂式独立悬挂,标配空气悬挂、魔毯智能悬挂、前后桥差速锁、中差锁止功能、低速四驱、整体主动转向系统以及多种驾驶模式可选,在越野配置这方面,给得确实比较足。

编辑点评:

作为一款官方改装套件版本,猛士917高地雄狮版其实较普通版本的变化并不多,不过这也算是官方给出了一个新的官改版本,对于追求个性化的朋友来说是一个不错的新选择,毕竟如果自己后期进行改装的话,合不合法先不说,未必就会那么的配套,所以官方能提供高端定制改装生态的话,那显然还是很不错的。


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