提起捷达，你对它的记忆是什么？对于上了年纪的消费者来说还是有一定情怀的，但是对于年轻人来说可能就没有太深刻的印象了。凭借国人对它的那份信任，捷达从一款车型独立成一个品牌，目前旗下共有三款量产车型，这么长时间以来都没什么大动作，即便推出新车型也只是常规的改款升级，在产品力上没有任何突破。一味地继承传统在当前的市场环境中毫无竞争力可言，销量成绩自然中规中矩。捷达VS5便是其中的销量担当，为了再创辉煌，官方终于推出新款捷达VS5。

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见到新款捷达VS5之后，人们就会发现官方终于舍得更换这套外观设计语言了。主要的变化集中在车头部分，与当前市面上主流车型相比，新款捷达VS5依旧属于内敛的那一类，但跟老款相比已经有很大进步了。熏黑前格栅是前脸最具辨识度的存在，多边形前格栅表面加以多边形镂空网格以及镀铬金属进行点缀吗，与熏黑下包围衔接在一起。不规则远近大灯与前格栅融为一体，没有采用当前流行的分体式设计。

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车身侧面就是一款非常传统的家用SUV，笔直腰线贯穿车身，营造出四平八稳的车身形态。个人最不喜欢的就是轮圈造型，看起来确实是有种廉价感。车尾饱满敦厚，英文车标和下包围均经过熏黑处理，以此来提升时尚氛围。总体来看，新款捷达VS5并未针对外观设计做出大刀阔斧的变革，最大的变化就集中在前脸，依旧是一款沉稳大气的家用代步车。内敛的设计风格已然证实了它的家用车身份，与当前市面上流行的新能源车型完全不是同一类型，只要看着足够简单大方就可以了。

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遗憾的是，新款捷达VS5的内饰设计布局并未发生变化，依旧与老款保持一致，以现在的眼光来看多少有些老套过时。除入门级两款低配车型搭载8英寸中控屏，其余车型的中控屏尺寸均升级至10英寸，在视觉效果上更胜一筹。标配CarPlay和原厂互联功能，搭载最基本的多媒体功能，屏幕UI界面也非常传统，基本上不存在什么学习成本。考虑到实用性问题，空调控制系统采用最为经典的旋钮加物理按键的设计。使用起来非常便利，但就是没什么美感。

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换挡区域的布局设计并未发生变化，档把造型传统，分别拿新老款的入门级车型对比来看，新款捷达VS5新增加了三个超声波雷达、语音控制多媒体、J-Link智能车机系统以及一系列选装配置，提升用车便利性显而易见。对配置表现有更高要求的消费者就可以考虑中高配版本，毕竟它从中配手动悦享版开始才配备了倒车影像，宽大饱满座椅有着不错乘坐舒适度。

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动力部分，新款捷达VS5标配1.5T发动机，最大马力150Ps，低配车型是手动版本，动力配置与现款保持一致。沉稳舒适的驾乘体验符合自身家用车型的定位，有着浓郁的德系风味，基本上挑不出什么毛病，但也没有优势可言。比较符合新手驾驶，对驾驶技术没有什么要求。起步阶段存在一定迟滞情况，与同价位的插混车型相比没有太多优势，更适合那些骨子里就很传统的消费者。

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单看前脸造型，人们还以为这次新款捷达VS5发生了翻天覆地的变化，等到真正了解过后就会发现事实并非如此。核心产品力依旧没有变，主要就是针对设计和配置进行优化。与现款车型相比产品力确实得到了优化，但它想凭借这次改款升级成为一款热门车型多少有些困难。好在它拥有一波固定受众，比较适合那些暂时难以接受燃油车同时想法比较传统的用户，至于它的上市能将销量成绩提升至哪种程度就不好说了。



                                        
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