2024年是新能源汽车市场的变革之年,受政策和电池原材料碳酸锂价格的影响,各大车企都绷紧了心弦,担心就此掉队。不过,在家用车市场几近饱和的当下,很多新能源车企也想到了另一种生存方式,那便是向上突破,粉碎传统合资品牌构筑多年的技术壁垒和价值思维,从配置、体验、性能、设计、技术等多个维度进行突破。

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相信大家已经通过蔚小理,乃至后来的问界、哪吒、小米等新能源汽车品牌,见识到国产新能源汽车的竞争力。但如果把眼光放得更远些,大家便会发现,在一些小众细分市场里面,即便是不常活跃在公众面前的东风汽车,也有别样的风华正茂。下面,就请大家跟随我的视角,一起前往北京车展东风猛士科技展台,看看这几年国产硬派越野车都发展到什么地步了。

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现场的围观人数非常多,虽然没有达到摩肩接踵的程度,但可以看到有很多年轻人在这里驻足拍照打卡。与此同时,摆放在猛士展台C位的全地形硬派越野车M-HUNTER吸引了许多外国友人的注意力,他们纷纷举起手机留影。说实话,不光是外国友人看到M -HUNTER会感到意外,身为中国人的我们,可能也没想到,东风造硬派越野车这么专业,全车采用大量航空高级碳纤维材质打造,碳纤维覆盖率超90%,同时该车还搭载了安全管梁、绞盘、赛车座椅,配备了37英寸超大尺寸越野轮胎,标志性的“止戈为武”前大灯搭配宽体前后轮眉设计,让人眼前一亮。

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不过,据说此次参展的猛士M-HUNTER是概念车来的,目前该车型已具备量产的条件,但是制造成本较高,官方宣称该车将采用限量发售的形式,公开招募33位有意向购车的品鉴官,入手价格为368万元,所以这款车的价格已经超过仰望U8,成为国内最贵的越野车。看到这儿,是不是大家心想又被价格劝退了。别急,还有一款车没看呢?或许,大家稍微努努力就能够得到。

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不卖关子了,这款车就是东风猛士917高地雄狮。和荒漠之城、周末勇士、大漠之隼三款限定官改套件一样,高地雄狮也是东风猛士针对917车型推出的长途穿越套件。从外观来看,该车在产品设计上和917标准版保持较高的一致性,但在长途穿行便利性配置上更加丰富。新车搭载全新一代车顶平台,最大负重可以达到150公斤,同时自带导流板符合空气动力学设计,风噪较低。除此之外,猛士917高地雄狮还加装了多功能后拖车钩,最大牵引力达到2.5吨。在长途旅行的使用过程中,可以拖挂房车、路亚艇等。

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除此之外,猛士917高地雄狮的越野配置也很硬核。不同于常规硬派越野车采用的硬塑料材质前后保险杠,该车装备了甲级高强度铝镁合金前后保险杠,合金厚度达到5毫米,具备良好的强度和耐久性,可以在车辆行驶过程中避免后保险杠托底。至于底盘护板,同样采用镁铝合金材质打造,厚度达到8毫米,用料一样扎实。在长途穿行的过程中,非常考验减震的支撑力和韧性,猛士917高地雄狮为了进一步提升越野性能,配备了氮气减震,以保证车辆在极端路况下的通过性和舒适性。

结语

以前买国产车只能看看哈弗H6、吉利博越等紧凑型家用SUV,如今环境变了,消费者可以选择的车型越来越多样化。从五菱宝骏悦也到猛士917,气场越来越强大,设计也更加用心,性能也更加强大,价格也越来越贵,是我们这代人有幸见证了国产汽车的逐步壮大。对于这款新车,大家有什么看法?欢迎评论区留言互动。


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