你信不信,将来的交通工具,都是电动的?

马斯克是信的,早在2023年的时候,马斯克就说过,未来汽车将会实现自动驾驶。

除了火箭,所有的交通工具都将是电动的,开油车就像骑马一样落伍。

那么,自动驾驶跟电动汽车是不是真的这么搭呢?

1、自动驾驶,燃油车也能搞?

有一点我们需要注意,现在人们熟悉的L2级别智能驾驶,也是分层次的。

像主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、360度全景影像之类的功能,在燃油车时代就已经很常见。

可是,高阶的智能驾驶辅助功能在燃油车市场就很难普及。

原因其实并不复杂,燃油车的本质是机械产品,发展到前几年,部分高端燃油车带上了初级的L2别驾驶辅助功能,但它的“本体”还是燃油车,充其量是改良版的燃油车。

那么,燃油车与纯电车型相比,到底少了什么导致它们拿不出真正的自动驾驶呢?

2、电动汽车为什么与自动驾驶这么搭?

在燃油车时代,各大厂商也绞尽脑汁地想出了各种功能,可为什么没有开启自动驾驶时代呢?

很简单,燃油车与电动车,是两种完全不同的汽车形态,按照马斯克的理论,开燃油车就像骑马,给人的感觉就是,你在电脑普及的时代当会计,买了个算盘当工具。

自动驾驶之所以与电动汽车这么搭,原因是多方面的。

首先,自动驾驶的第一步,是对车内外一切环境信息进行审视、搜集,这就需要大量的感知硬件,还需要大算力车载运算平台,而以发动机变速箱为核心的燃油车时代的平台架构,是带不动这么多精密硬件的。

其次,要想实现自动驾驶,就需要对车辆行驶过程中的各种状态进行控制,而燃油车的结构过于复杂,零部件过多,这增加了对车辆进行控制的难度。

而在一般情况下,算上新增的电子元器件,电动车零部件数量也只有同级别油车的一半左右,再加上电信号本身的无极控制特性,大大简化了控制逻辑,难度大幅下降。

第三,自动驾驶的一个重要环节,就是通过主动的响应,去规避突发情况。传统燃油车是复杂的机械产品,反应不够灵敏,很难做到及时响应,而电动汽车启动、加速、制动都可以在瞬间完成,部分高端电动车,对底盘的控制甚至可以低至毫秒级,这是燃油车无法做到的。

因此,把燃油车类比为马车还是比较贴切的。

3、完全自动驾驶什么时候能实现?

很多人都不知道,自动驾驶这个词,在中国、美国、欧盟等国家和地区,并不是厂商们能直接说的。

在国内,2021年蔚来车主林文钦启用自动驾驶功能车祸身亡之后,厂商们纷纷改用更含蓄的智能辅助驾驶来取代自动驾驶这一说法。

照目前的情况来看,完全自动驾驶已经成为趋势,但需要走的路可能会比较漫长。

政策层面,2023年11月份,四部委才开始发放L3级别的自动驾驶测试牌照。

与此同时,纯电动车型在国内的市场占有率也有待提升。

以比亚迪为例,它的纯电和插混车型各占据半壁江山,但纯电车型中有海豚、海鸥、元PLUS这种低端跑量的车型,宋家族、唐家族、汉家族、秦家族之中,插混车型明显更受欢迎。

此前中科院院士欧阳明高也说过,未来5-10年内,插混和增程都将会是与纯电并列的新能源车型。

完全自动驾驶,需要纯电动车型把“电”的优势都发挥出来,在几年之内实现起来还是比较困难的。

结束语

就像当年的智能机取代功能机一样,电动汽车未来几年内会把燃油车逼入墙角,全自动驾驶也将会真正普及。那么,你觉得这个时间会有多长呢?

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