“价格战”持续蔓延,连豪华品牌也无法幸免,奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都出现了大幅优惠,仿佛不降价,这些豪华C级车就没人买似的,竞争之激烈,可见一斑!

今天,我们就来看一下奔驰E级的产品力,看看它是否值得选择。我们会从动力、尺寸、配置、功能等方面结合它的终端价格来解读,希望对您选车能有一定的帮助。

想要豪华C级车,大多数消费者基本上都会从56E中选择,这三款车有什么区别呢?调性方面,奔驰E级豪华,宝马5系运动,奥迪A6L科技,这是它们的“标签”,也是它们的差异。

先看动力,奔驰E级搭载了一台2.0T发动机,不过分为高低功,低功是204马力/320牛·米的账面数据,高功是258马力/400牛·米的账面数据,传动系统都是9AT变速箱,部分车型还配有全时四驱系统。

该车基于MRA纵置后驱平台打造,奔驰C级、E级和S级都是MRA平台下开发出来的车型,该平台和奥迪MLB平台、宝马CLAR平台同样知名,仿佛不是这些平台开发的车型,就不是BBA一样,举例说明,奥迪A3、宝马1系和奔驰A级以及奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA/GLB都不是这些平台打造的。

尺寸上,奔驰E级国产后进行了加长,它的长宽高分别为5092毫米、1880毫米和1493毫米,轴距为3094毫米,在中大型轿车中并不小,而且该车提供“大标版”和“立标版”,丰富了消费者的选择。

底盘部分,前后多连杆,结构还是很高级的,并全系标配可变转向比和悬架软硬调节功能。

内饰方面,奔驰E级迎来了很大的改变,通过“三联屏”布局来诠释奔驰对豪华感和科技感的全新理解,它的液晶仪表盘为12.3英寸,中控屏幕为14.4英寸,副驾娱乐屏幕为12.3英寸,需要注意的是,只有高配车型才配有副驾娱乐屏幕,中低配车型则没有,不过可选装。

该车配备了奔驰最新的MBUX系统,内置高通骁龙8295芯片,系统的流畅度和功能的丰富程度都有很大的提升,支持卫星导航(高德地图)、L2级辅助驾驶系统、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。当然,奔驰经典的电子怀挡也不会缺席。

奔驰E级的后排空间很宽敞,两侧坐垫还进行了加长,只不过后排地台隆起较高,影响中间乘客的腿部体验,后排更适合乘坐两人,中间座椅可以用来应急。

该车的高配车型配有21喇叭的柏林之声音响系统,其余车型则是8喇叭,想要选装这套柏林之声(小柏林),需要花费10400元。

价格方面,我们从北京地区了解到,奔驰E级全系优惠12万元,优惠完后,它的实际价格在32.72-47.98万元之间,优惠力度还是不小的。那么,奔驰E级的销量情况如何呢?

以5月销量为例,奔驰E级卖出了12000台,落后于奥迪A6L的12940台,领先于宝马5系的6680台,基本上,奔驰E级和奥迪A6L处于同一梯队,宝马5系则落后了。

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