当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，欧盟委员会在对中国电动汽车进行为期九个月的反补贴调查后，决定对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。此临时关税于2024年7月5日生效，最长持续四个月。

公告显示，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。相较于欧盟在6月12日披露的数据，本次确定的税率有轻微下调。

针对欧盟委员会对从中国进口的电动汽车加征关税，欧洲车企纷纷表示反对。宝马集团董事长齐普策4日表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。大众汽车集团表示，长远来看，对中国电动汽车加征关税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升，弊大于利。

此外，有德国经济学家也认为，加征关税不利于欧洲经济复苏。贸易保护是双输的做法，增强竞争力才是共赢之道。

德国法兰克福金融管理学院教授 洛舍尔：我们的经济本来就在挣扎，我们也在努力控制通胀，价格上涨会进一步推高通胀。欧洲汽车行业迎头赶上才是最好的出路，德国汽车行业将来必须走上这条路。我们已经在中国投入巨资设立了合资企业，向中国学习快速迭代和高效生产以及领先的技术，同时我们还在吸引中国企业来欧洲投资，加强竞争力才是最好的办法，也是市场经济的初衷。


                                        
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