上汽集团的“接力棒”,掉地上了。


据上汽集团公告显示,现任董事会、监事会,有22位成员将于2024年6月29日终止任期。

然而,就在临近换届的最后关头,上汽集团不仅没能准备好一份最终敲定的人员名单,却发布一份延期换届选举的公告,并交出一张近10余年跌幅最为严重、销量最为低迷的产销快报。

「图片来源:上汽集团公告」

这,是在为新掌门人做“力挽狂澜”的铺垫?还是上汽集团真遇到了困难?

1、集团产销困局

创近十年最高跌幅

上汽集团稳坐了18年的中国汽车产销冠军宝座,恐将易主。据上汽集团发布产销快报显示,5月集团销售33.2万辆,同环比分别下降17.1%、7.7%。

这样的销量,放在业内处于什么水平?

「图片来源:上汽集团产销快报」

与紧随其后的比亚迪相比,仅领先429辆!一个月前,二者间的差距为4.7万辆;一年前的同期,为16.1万辆!今年1~5月,上汽集团累计销售152.6万辆,同比下降8.37%。相较比亚迪的领先优势,由一年前的66.3万辆,缩小至25.5万辆。颇具戏剧性的是,上汽集团发布产销公告的同一天,在其官方微信公众号同步推送5月“产销快报”,除公告中提及的33.2万辆“整车批发销量”外,用最大的字体告诉人们,终端交付量为34.7万辆。次日,上汽集团股价再次下跌,并创出近期少有的“五连跌”表现。

如果说被比亚迪快速逼近,更多是多种外部因素导致,那么更令人担忧的,是上汽集团在“换帅”关键期,拿出了一份近十余年来最差销量。

翻看历年产销快报,上汽集团今年5月销量,甚至比不上其2012年同期水平(36.8万辆),单月销量17.1%的同比跌幅,也创下历年同期之最。龙头折戟,并不代表着市场萎靡。据中国汽车工业协会发布的数据显示,5月中国汽车销量同环比分别增长2.5%、1.5%。在《汽车K线》统计的19家主要汽车公司销量中,上汽集团是唯一一家单月同环比、累计同比均全面下跌的车企。

一年前,在上汽集团职工代表大会上,智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等多位高管在现场签下“军令状”,承诺到2025年,上汽新能源车年销量计划达到350万辆。

上汽集团董事长陈虹,更是在当时留下了一句“不破楼兰终不还”的豪言壮语。一年后的今天,上汽集团新能源汽车1~5月累计销量为36.8万辆。在接下来大约一年半的时间里,需要将这个数字提升至近十倍!

在国内,荣威品牌产销下滑、经销商库存高企;在海外,面对欧盟即将实施的临时性加征关税,上汽MG“应网友要求”推出的38.1周边,只能是在网络上赢得一波流量,却难以解忧。

在高层交接的关键时刻,上汽集团掉在地上的“接力棒”,不仅仅是单月产销这一根。

2、陈虹没做好的

王晓秋能做到多少分?弹指一挥间,10年任期满。延期换届选举公告发布当天,上汽集团股价下跌1.39%。

在资本市场,人们对陈虹任期的这10年充满争议。

质疑者认为,上汽集团无论市值管理、盈利水平,还是产销规模,无不令人失望。支持者则认为,在陈虹最后一届任期的疫情期间,上汽集团至少稳住了大局。只不过,这个“大局”在“大势”当中,显得岌岌可危。对新一届董事会来说,无疑是一个十分艰巨的挑战。

截至目前,《汽车K线》统计在册的22家中国乘用车整车上市公司范围内,上汽集团以1626亿元的市值排名第5(2017年曾一度逼近3800亿元),不仅落后于比亚迪、小米集团、长城汽车,紧随其后的赛力斯,与上汽集团的差距也仅有120亿元而已。

曾在2020年股东大会上,投资者们对上汽集团不及比亚迪的市值表现,十分不满。当时陈虹刚刚开启他的最后一届任期,没想到时隔一年,人们没看到上汽集团在市值上的起色,反而丢掉了中国汽车业“最赚钱”上市公司的头衔。直到2023年,上汽集团归母净利润创下近10年新低,2024年一季度,营收、归母净利润、扣非净利润全面负增长。翻看过去10年上汽集团产销走势,可以发现2018年不仅是产销涨跌的拐点,同时也是从这一年开始,上汽集团连续3年产销倒挂,并且连续5年出现下滑。

进入2024年,上汽通用、上汽乘用车,成为拖累上汽集团整体表现的两大负担。

产销快报显示,5月上汽通用销量仅为3.8万辆,同环比分别下降58.3%、22.7%,这已经是上汽通用进入2024年以来,连续第5个月销量同比下降。以至于其1~5月累计销量同比下降44.3%,与上年同期接近36万辆的水平相比,甚至没能迈上20万辆的台阶。对于上汽通用来说,比销量更令人感到担忧的,是其产量情况。

产销快报显示,上汽通用5月产量仅为3.6万辆,同环比跌幅达到了61.2%和15.7%,1~5月累计下跌49.69%。

与此同时,上汽乘用车同样没能扭转开年以来的下跌颓势。5月销售5.4万辆,同环比分别下降26.2%、14.1%。1~5月累计销售28万辆,同比下降17.2%。

值得一提的是,在中国汽车流通协会发布的2024年5月份“汽车经销商库存”调查结果当中,3个库存深度最高的品牌,有两个出自上汽集团,分别是库存深度达到2.24的荣威,和2.12的上汽通用别克。

或许上汽通用裁员30%的传闻有待验证,但其仅为53%的年度产能利用率,在上汽集团财报中,赫然在目。市值收缩、利润下滑、产销低迷,十年来,陈虹的确是同一时代下,难得能顺利退休的上市车企高管,但给下一任董事长留下的难题,却丝毫不比其他车企换帅时简单。

3、Views of AutosKline

在此之前,上汽集团的新任董事长究竟是内部选拔、还是外部空降一直成迷。

延期换届选举公告发布次日,由上汽集团总裁王晓秋接任陈虹,担任新一任上汽集团董事长,集团副总裁贾建旭将升任总裁一职的消息在坊间传开,当天上汽集团股价跌幅明显收窄,至0.99%。

「图片来源:“上海发布”公众号」

6月21日,公众号“上海发布”推送的一条题目为《上海市市管干部任职前公示!》的内容,显示资料来源为市委组织部,内容中显示王晓秋、贾建旭“拟任市管企业正职”,很多人由此判断传闻属实。当日,上汽集团股价止跌回升,上涨0.21%。这能在一定程度上体现出资本市场对上汽集团新一任董事长、总裁的微妙态度,同时由于王晓秋已经达到了60岁的年龄,按照有关规定,除特殊因素外,3年后将达到退休年龄的上限。而作为“70后”的贾建旭,目前为46周岁。

故此,有人将这样的人事安排看作是上汽集团给“正当年”的贾建旭一个3年过渡期。届时,也就是2028年,刚好是目前上汽通用合约到期后的第一年,距离上汽大众合约到期,还剩两年的时间。

所以,或许未来两届任期内,“自主品牌、新能源、海外市场”,都将是上汽集团的“新三驾马车”。回到最开始的问题,上汽换帅,人们期待的是看到新一任管理团队能带来更多积极的改变,带领这艘巨轮找到航向、驶出漩涡,把上市公司市值管理好。接力比赛中“掉棒”的确会导致暂时落后,但也绝对谈不上会直接输掉整场比赛。在赛场上,输赢的本质是概率;对于任何一家中国汽车业上市公司来说,这代表着一家企业的担当。

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