福特是现时最懂玩车人的品牌,相信没有人反对,从F150猛禽,到烈马,再到福克斯RS,最后到Mustang野马,无论是越野、场地还是漂移,都能找到合适的车型。关键是现在都什么年代了,福特居然还会因为参赛而推出高性能版本燃油车,说的就是为了iSMA赛事GT Daytona组别,同时兼顾GT3组别,福特打造的Mustang GTD车型,堪称最强Mustang。

Mustang野马 GTD其实在去年已经被打造出来,而福特今年也派出了野马GT3赛车参加勒芒耐力赛。近日福特爆出了这款街道版“赛车”的最新消息,不仅有了新的颜色,还首度公开了野马GTD的内饰,并透露将提供多个版本的选装套件。

这台GTD基于第七代Mustang的S650平台打造,经过赛车公司Multimatic重新开发,全车内外进行了赛化改装,除了底盘、玻璃以及内部部份零件外,Mustang GTD几乎没有与普通版车型共享零件。

野马GTD首席工程师表示:“这款车无论是过弯、抓地力、制动和加速,没有一个领域能拖后腿。”并表示能在纽博格林北环赛道跑进7分钟。

外观方面GTD必然更具侵略性,所有开口和扰流部件都经过空气动力学考量,而且采用了主动式空气动力学部件,前襟翼和尾翼采用DRS液压控制系统,而尾翼支架直接固定在后轴上方,让下压力直接作用在后轮。底盘采用平整的碳纤维封闭,车体增宽4英寸,车身大量覆盖件采用碳纤维。车身颜色为火焰红,此外提供另外5种颜色可选。

轮毂采用20英寸镁合金轻量化轮毂,搭配前345后375的米其林 R 复合轮胎;刹车采用碳陶瓷制动系统。

内饰部分延续了普通版野马的仪表台,包括12.4英寸液晶仪表和13.2英寸多媒体屏组成的双连屏。中控台新增加两个按钮,分别控制驾驶模式和前桥举升。方向盘后面有钛合金换挡拨片。座椅是由Recaro提供的桶形座椅。

除此以外变化最大的是后排,为了容纳体积庞大的推杆结构悬挂系统,后座被取消,而为了车主能随时欣赏这套美妙的悬挂,还专门制作了透明的盖板,就如法拉利中置引擎舱一样。

这套半主动 Multimatic DSSV 滑阀悬挂也是大有来头,可根据不同的弯道在10毫秒内调整减震器硬度。液压驱动的双弹簧刚度能提供两种行驶高度,赛道模式下可降低40mm。

Mustang野马 GTD车型将采用手工打造,计划生产两年时间,目前还没有最终定价,预计将超过32.5万美元。尽管如此,目前在美国和加拿大已经收到7500份购买申请,福特没有公布具体生产数量,但预计不会全部潜在买家都被满足,可能产量不会超过2000辆。

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