近几年市面上出现了太多专为家庭用户打造而来的代步车，它们有着丰富配置、宽敞舒适空间等众多优势，上市后获得很多消费者的喜爱。自然而然，这一细分市场的竞争愈发激烈，不仅有燃油车稳定发挥，还有新能源车型的持续发力。前段时间，家用车市场又迎来一位新选手，它就是来自东风日产的探陆，对于国人来说它是一款新车，其实它是一款全球车型，很多年来一直活跃在全球市场，直到现在才被引进国内，其实个人一直不是很能理解，早之前干嘛去了，现如今市场环境的竞争如此激烈，才想起上市。或许探陆是想凭借自身实力“杀出一条血路”吧，理想很丰满但能不能成最终还是要看产品力如何。


       关于探陆的外观内饰设计就不做详细描述了，毕竟该车已经亮相一段时间了，相比于那些靠颜值吸引大众的车型，探陆明显属于务实派。只要看起来足够沉稳大气就可以了，不追求个性独特更多考虑到的是大众审美。整个外观设计没什么好挑剔的，最引争议的便是造型比较复杂的轮圈，给人一种用力过猛的感觉。


       内饰设计布局同样没什么问题，沿袭经典的同时加入当代消费者喜欢的元素，依旧属于内敛的那一类。兼顾美观性与实用性，与市面上主流新能源车型肯定是没有可比性，但在合资燃油车市场还算是主流水平。上车的瞬间就可以感受得到探陆的离地间隙比较高，老人小孩上车时难免有些不方便。


       作为一款车身尺寸比途昂还要大的中大型SUV，空间无疑是探陆的一大亮点。第三排座椅处于正常直立使用状态时，后备箱容积也不会很差，收纳一些露营装备没问题。身高1.78m的成年男士坐进第二排，腿部空间大概还有两拳半，但是头部空间就比较紧凑了。座椅布局有六座和七座两种可选，如果是七座车型，第二排将配备三个座椅。就个人而言，其实并不是很理解七座版本的布局，不仅影响第二排乘客的乘坐舒适度，第三排的空间表现也一般，所以一般情况下还是更建议大家考虑六座布局。


       对于六座车型来说，通过中央通道就可以直接进入第三排，除此之外还可以通过一键折叠座椅的方式进入第三排。将第二排座椅微微向前调整，留下一拳左右的腿部空间再进入第三排。同样是身高178cm的乘客，这时候腿部空间多少就有些局促了，腿部几乎呈90度。更适合乘坐身材比较小巧的乘客以及小孩子。为了尽量保障每排乘客都能有一个相对开阔的乘车视线，座椅采用歌剧院式布局，也就是说每排座椅都要比前排座椅高一些。考虑到乘坐舒适度问题，对于六口之家来说个人还是更建议选择MPV。


       此外，探陆的座椅舒适性配置也比较欠缺，大部分功能都需要手动调节，便捷性一般，与自主车型相比确实差一些。动力部分，探陆标配2.0T发动机，考虑到要满足国内排放标准，排量没有海外版本大，但依旧能够提供充沛动力输出。沉稳舒适的操控风格符合90%国人的驾驶习惯，就是一款传统燃油车该有的样子，油门刹车踏板调校都算不上灵敏，就是很平顺。


       作为一款专为家庭用户而来的SUV，探陆的竞争力并不突出，尤其是跟很多新能源车型相比，在配置方面并不给力。只能算是一款产品力均衡的代步车而已，更适合那些偏爱合资燃油车的消费者，当然这只是一部分小众群体而已。所以就目前来看，探陆上市后并没有掀起太大波澜，虽然现在没办法对今后的销量成绩下定论，但不出意外应该很难成为一款热门车型。


                                        
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