近日，根据我们从海外媒体处获悉，新款特斯拉Model3将针对电池包方面进行提升，其中除了容量提升之外，在高性能版车型还会换装全新的磷酸锰铁锂电池。据悉，在后续的新款ModelY车型上，其电池组方面也将会进行相同的调整。


       具体来看，在新款特斯拉Model3的后驱版车型上，其将继续搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池，但是在容量方面将会有所增大，从现有的60kWh提升至66kWh，据悉续航里程将有54km的提升。也就是说，新车的CLTC纯电续航，将从现款的556km提升至610km。
       与此同时，在新款的Model3高性能版车型上，将会从现款的LG三元锂电池，换装成为宁德时代的磷酸铁锂电池。不过在容量方面，也将会由现款的78.4kWh，调整为72kWh，预计在续航方面同样也会作出相应的调整。
       另一方面，正如上述所提到的，在改款的ModelY车型上，其后驱版和高性能版车型，也将会进行相同的调整，但预计该车将会在2024年开始才迎来改款。


       值得一提的是，根据此前有关信息透露，新款Model3车型已经在上海超级工厂进行小批量生产，但据悉为了保护生产信息不被泄露，工厂所有的GPS干扰装置都处于打开状态，并限制工人禁止带手机上岗。根据规划，新款Model3计划将于今年7月正式发布，随后在9月正式大批量生产，同时在2024年一季度陆续开启交付。


       回顾外观方面，新车换装了全新样式的前保险杠设计，其中整体的设计比起现款，会更具有线条感，并且取消了两侧雾灯组，预计能为新车带来更出色的空气动力，从而提升新车的续航表现。同时，新车已经取消了前雷达探头的设计，但据悉会在灯组末端以及中间进气口位置新增摄像头，以及500万像素的全新摄像头，以提高车辆的“视觉”能力和自动驾驶辅助系统的性能。据悉，新车在倒车的时候，后视镜会有一个字母R进行提示。


       内饰方面，据悉新车将会继续配备大尺寸中控屏，以及沿用现款无液晶仪表的设计思路，同时会换装全新样式的方向盘，并且未来将采用线控转向系统。此外，新车还会与新款ModelS/X一样，取消电子怀挡杆以及转向灯拨杆的设计，其中换挡杆将集成至中控屏里，通过屏幕控制实现车辆不同挡位的切换，而转向灯则集成至方向盘左侧进行控制。同时，新车内饰的木纹饰条，将更换为织物或Alcantara材质，并且会配备全新的座椅样式，以及具有座椅通风功能。


       编辑说：
       针对入门版车型，特斯拉针对容量和续航都进行了提升，这某程度上来说，是新车面对当下一众对手所作出的妥协。毕竟，在此前Model3已经掉出了销量榜前三的位置，而在作出调整之后，特斯拉才有望重返前三甚至重登榜首，这也会是新车比较重要的一个任务。那么，在之后我们就来看下，新车最终的产品力到底如何，同时在市场中又能否如其所愿？


                                        
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