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雷克萨斯ES换代，若有2.0L将最值，纯电版将牺牲舒适？
（图为现款雷克萨斯ES）如果把能够挑战BBA地位的豪华车，浓缩在一个车型身上的话，那么雷克萨斯ES绝对有这个资格。而这款经典的豪华轿车，也即将迎来自己的换代。据悉，新车将在今年四季度完成首发。这也就意味着，全新雷克萨斯ES，最迟也将在明年完成上市。作为在国内市场同
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30万不选雷克萨斯ES选皇冠，这才叫低调的奢华
上周我们介绍了全新皇冠以原装进口身份登陆中国市场，价格门槛低于30万元，比其在日本本土市场还要便宜约4万元，有网友说“干嘛不跟雷克萨斯ES比？那才有意思”，今天我们就安排上，来看看全新皇冠和自家兄弟ES相比，各有什么优势。代表丰田高端形象，价格门槛都低于30万元首
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减配、纸片钢板，丰田节省成本这一套为什么在电车上行不通？
说起丰田，我们都能想到他在成本控制上做的很好，而且早在2012年丰田就提出了TNGA架构，主要的生产理念就是通过零配件共用降低整车成本，使旗下车型通过低价取得高销量，然后再进一步的降低从供应商手里的拿货价，以一个高效的方法降低成本。无论是造车理念还是实际的成本控
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丰田考虑进军北美紧凑型皮卡市场 电动化成关键胜负手
【CNMO科技消息】作为全球销量最高的汽车品牌，丰田汽车在全球市场上一直展现出强大的竞争力，但在北美市场的紧凑型皮卡领域，却成为其产品线中的一个显著空白。面对福特Maverick等紧凑型皮卡车型的成功，丰田虽未直接宣战，但已对这一市场表达了浓厚的兴趣。近年来，丰田在多
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风水轮流转，丰田开始向比亚迪“取经”
作者丨潘磊编辑丨海腰图源丨图虫创意“丰田一定会做PHEV”。这是今年北京车展上，丰田CFO中嶋裕树的最新表态。这位CFO强调，丰田在新能源化方面坚持“多路径”战略，均衡发展BEV（纯电动车）、HEV（油电混动车型），并强化PHEV（插混车型）的发展。中嶋裕树还强调，PHEV中的P
丰田
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激励的正能量指标
　　在传统经济学的“理性人”假定下，激励被认为具有很大的威力：只要通过一系列奖惩措施，就可以改变一项行动的收益或是成本，并由此“操控”行为主体执行或放弃行动。比如，一款滞销商品降价甩卖，便有可能吸引一些本不想购买的人主动“掏腰包”。　　然而，一些管理者在
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丰田兰德酷路泽特别版发布！18英寸轮毂，3.5T V6引擎，售价约62万
近日，据多家媒体对外透露称，丰田在海外发布了一款特别版的兰德酷路泽，后缀名字倒是挺长的，叫“10thVictoryEdition”，但寓意不浅，用来纪念丰田兰德酷路泽在达喀尔拉力赛中取得的辉煌十连冠。众所周知，丰田兰德酷路泽在越野车领域的地位，就如同武林中的“泰山北斗”，
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风靡全球的丰田SUV换代，网友直呼太帅了！
记得2018年刚入行的时候恰好丰田TNGA架构进入国内不能说火的一塌糊涂至少可以说是在国内汽车市场掀起一阵波澜首款车型第八代凯美瑞当时被热捧丰田在那段时间混的风生水起当时写稿都不敢说丰田半个“不”字传到丰田迷耳朵里就是杀头的罪。之后丰田趁热打铁在国内推出了TNGA首
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日系车也绷不住了，价格集体跳水，但需提防低价陷阱
在汽车市场上，日系车一直以高品质、高可靠性著称。然而，近日我们却发现，曾经稳坐价格高地的日系车也绷不住了，各大车型纷纷推出了优惠活动，价格集体跳水。这背后究竟是新能源车的冲击，还是国产车的崛起给日系车带来了压力？无论如何，作为消费者，我们自然乐见其成，但在
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4月同比下滑8.55%？曾经要加价的日系车，为何国人不再买单了？
曾几何时，日系车是“神车”的代名词，保值、耐用、省油各种BUFF的叠加下，让日系车拥有了“一车传三代、人走车还在”的戏称，在当年，想要拥有一台热门日系车，除了超长的等车时间，你还得付出指导价之外的“加价”费用。时过境迁，时间进入到2024年，如今的消费者似乎已经对
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《VUE》
核心概念和一个示例工程