自主品牌强势崛起，合资汽车裹足不前；不进则退，想要不后退就要提升产品力，提升不了就只有降价。
       在各种车型中SUV是合资汽车的最弱项，动力平平、质量一般再加上价格虚高，所以销量一直不理想；不过现在这些车的价格也有了相当幅度的下探，下面就来看一看几款主流车的打折幅度吧。
       1.别克昂科拉，指导价12.59-15.59万，经销商最高优惠幅度达到6.0万，等于打了一个6.2折。
       再也别说“七折豹八折虎”了，别克也算创下了最新纪录；至于折扣幅度会如此之大，原因当然是因为销量过低。导致销量低的原因是其使用的发动机全数都是三缸机，而且还是1.0T和1.3T，其中最为怪异的是1.0T版本匹配6AT变速箱，1.3T版本竟然匹配无级变速器，如果不说这是别克汽车的话，也许你会认为这是一台日系车。


       2.大众探影，指导价11.59-16.09万，经销商最高优惠幅度达到4.3万元，相当于6.6折。
       探影和探歌是同级车，两车水平相当，目前优惠幅度也相当；该车之所以会有大幅度优惠，原因主要是水平很一般。其1.5L版本匹配手动变速箱和6AT，质量稳定但是动力水平只是入门级车的标准；剩下的1.2T和1.4T增压版均匹配干式双离合变速箱，整体水平也只是能与昂科拉看齐而已。


       3.丰田C-HR，指导价14.18-19.28万，经销商最高优惠幅度达到3.3万元，相当于7.8折。
       这辆车的优惠幅度偏小，但是车辆的整体水平同样很低；发动机搭载的是2.0L，动力标准为126kW/205N·m，匹配无级变速器，这种动力标准也是不如一般1.5T的，两大总成都是制造成本较低的类型。剩下额2.0LE-CVT（油电混合）版本同样没有竞争力，因为与其价格重合的国产SUV里已经有不少插电混动和增程汽车，这些车的使用成本和性能标准都有优势。


       4.日产逍客，指导价15.49-18.89万，经销商最高优惠幅度达到3.3万元，相当于7.9折。
       逍客的整体水平和燃油版丰田C-HR相当，2.0L&CVT是其唯一选项，动力标准为111kW/194N·m，实际最大净功率却只有103千瓦；动力当然也是逍客的硬伤，百公里加速是在10秒开外的。不过这些车的最大缺点还是变速箱，CVT这种变速箱的使用寿命是所有自动变速器里最短的，可是更换成本却不低，所以这些车只是通过保守驾驶来实现省油、后期并不省钱。


       5.本田缤智，指导价13.29-15.29万，经销商最高优惠幅度达到3.6万元，相当于7.3折。
       缤智在使用无极变速器的前提下，发动机只有一个1.5L的选项，动力标准是91kW/145N·m；客观来说这辆车的水平是连逍客都不如的，使用小排量自然吸气发动机和无级变速器组合的小型SUV，合理的价格是多少可以参考宝骏510，其自动版的起售价一度是低于6万元的。变缤智的配置高一些，这台车的合理定位也只是在6~8万区间而已。


       总结：合资品牌SUV的大幅优惠是有道理的，因其品牌溢价过于高，车辆本身的实际价值怕是连指导价的一半都不到、充其量也就是一半左右而已；所以这些车的优惠幅度其实不算大，未来只会越来越大。因为这些车之前是与燃油动力的国产SUV竞争，同级的国产汽车有更强悍的动力、一定程度的越野能力和丰富的配置，但也因为过于追求性能而导致平均油耗略微偏高，这对于更注意节油的司机而言还有可能不好接受；可是现在又多出了一批油耗综合电耗的使用成本更低、性能依旧有领先优势且配置丰富的国产插电混动、增程或电动汽车，合资SUV面对这些车就彻底失去竞争力了。
       所以这些车虽然优惠幅度不小，可是依旧不建议选择。



                                        
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