“有信心回到中国汽车民族品牌第一，但还需要时间。”3月20日，在吉利汽车2023财报业绩发布会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦喊话比亚迪。
“比亚迪非常优秀，但并不是都比他们差。”吉利高层这一句话信息量很大，承认差距，但是对外充分传递出吉利的上升能量。
吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）2023年财报显示，公司实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至人民币284亿元。
截至目前，比亚迪还没有发布2023年财报，但是根据之前发布的2023年业绩预报可知：比亚迪在2023年销量突破300万辆，盈利突破300亿元，单车运营利润1万元。
吉利敢于挑战比亚迪立下的巅峰，不是光有勇气就可以的，肯定得有几把刷子走在前面。从2024年开年销量就能看出一些气势，其中一月数据甚至超越了比亚迪。1月单月销量达到21.3万辆，同比增长约110%；2月销量11.14万辆，同比增长3%。
更深层次的实力我们试图从财报里去寻找。
2023新的增长点
首先来看2023吉利财报新的增长点。
第一、2023年吉利新增一项合作制造收入。也可以简单理解为是部分海外业务也开始赚钱了。2023年，吉利和雷诺的合资公司雷诺韩国累计销量超10万辆，净利润达5亿元，该合资公司为吉利贡献了1.69亿元的投资收益和1.8亿元的股息收益。另外，宝腾汽车2023年累计销量15.4万辆，当年5-12月净利润为2.9亿元，为吉利贡献了1.16亿元的投资收益。
第二、出口利润高于国内。2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%，出口量再创新高。吉利汽车高层称，吉利汽车整体出口业务的利润其实也比国内好一点。
2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，海外市场布局已见成效。
第三、降本增效。2023年是吉利新能源转型升级之年，同时也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。一年来，公司新能源产品渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上；毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。
众所周知，2023年价格战更加激烈、淘汰赛全面打响的背景下，中国汽车行业进入了重新洗牌期，吉利汽车集团CEO淦家阅在该业绩发布会上表示，基于此，吉利汽车通过发挥规模化、体系化优势等方式降本增效，来提升毛利率水平。
比如吉利系的通用化率非常高，采购的协同降本效果显著，2023年，吉利把所有灯的模组全部统一起来，实行统一招标，最终实现了30%左右的成本降幅。“如今的吉利赢在体系力上”这早已是业界共识。
极氪、领克仍亏损
除了以上新的利润增长点，2023年吉利1792亿元的营收主要贡献还是来自整车销售，达到1496.23亿元，占据总营收的八成以上。其中最亮眼的就是吉利银河，在短短9个月时间内，相继推出了三款产品，9个月累计销量突破11万辆，连续保持月月过万的成绩，吉利的强大的体系能力再次得到印证。
不过，吉利汽车旗下极氪和领克品牌在2023年处于亏损状态，这也对其利润造成了一定不利影响，其中，极氪2023年净亏损为11.35亿元，与2022年同期的净亏损20.39亿元相比有所减亏；领克2023年则是亏损了11亿元。
极氪亏损的主要原因是仍处于前期投资阶段，而领克亏损的主要原因则是处于产品调整期（向插混切换）。吉利方面称，2024年，这两家企业将力争扭亏为盈。
换个角度来说，极氪和领克的亏损从侧面印证了，行业内卷之下，新能源车的确不挣钱的客观事实，而吉利之所以还能刷新利润新高，得益于“默默无闻”的传统燃油车的基本盘足够扎实，为新能源事业源源不断地“输血”。
我们从「单车平均销售收入」一项可以发现，该项数字依然维持在10万元出头，这说明吉利主销车型还是以传统的平民化车型为主。
年销80万辆新能源小目标
2024年，吉利汽车全年销量目标为190万辆，较2023年总销量增长13%，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上（2023年新能源销量为48.7万辆），即吉利汽车2024年新能源汽车销量目标为80万辆以上，其中极氪销量目标增加至23万辆。
继理想之后，又一家把新能源年销量定到80万辆的企业，如果实现就可以轻松超越BBA在华年销量。对于2024年的整体销售情况，多家行业机构均预测同比增长3%左右，新能源汽车同比增速也将持续放缓。所以，对于定下的80万辆小目标，吉利汽车今年压力并不小。
为了达成目标，吉利、领克和极氪品牌今年都将分别推出3款全新新能源产品。其中，吉利品牌将发布银河主流纯电SUV、紧凑型纯电SUV、银河主流纯电混动SUV三款车型；极氪将发布极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型；领克品牌将发布领克07EM-P、中大型纯电旗舰轿车、紧凑型纯电SUV三款车型。
其实除了产品，在人工智能方面的持续投入应该是给了吉利更多的勇气。吉利在今年1月正式发布了全栈自研的全球首个汽车全场景AI大模型，吉利星睿AI大模型。星睿大模型的问世，不仅意味着率先实现了AI原生应用规模化量产上车，让用户体验到更智能的用车生活，更让大模型技术全链路赋能造车过程，践行了吉利“造每个人的智能精品车”理念。
而在太空探索领域，继2022年首轨9星发射成功之后，2月3日第二个轨道面的11星再次发射成功顺利入轨。得益于此，吉利银河E8成为了率先拥有双向卫星通信技术的车型。
2024年Q1还没有结束，大家就已经充分感受到了中国汽车行业的震荡。正如以上淦家阅所言，进入2024年，中国汽车行业竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期，重新洗牌。
在这个纷繁且充满不确定性的时代中，唯一的确定之锚就是“不争论，干就对了！”这是淦家阅在吉利2024新年祝福里说的，吉利也是这样做的。
2024比亚迪的老大地位也许难以撼动，但是差距会逐渐缩小是可预见的。
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