“人民需要什么，五菱就造什么”，这是很多人都耳熟能详的一句口号，五菱汽车旗下，曾经推出过多款爆款车型，除了我们熟知的五菱宏光之外，还有一款电动小车，宏光MINIEV。
       2022年，五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩夺得全球小型纯电汽车销量冠军，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。这款车最巅峰时候的销量超过5万台，可以说成为了现象级的一款车型。


       但是到了2023年，五菱宏光MINIEV却有些卖不动了。2023年刚开年，宏光MINIEV销量掉到了1.64万辆，同比下降了38.5%，这已经是宏光MINIEV连续4个月下滑。2月份短暂回暖到3万辆，3月份又下滑到了2.3万辆，也许这个成绩对于其他车型来说已经足够耀眼，但是对于
       宏光MINIEV来说，却可以说是滑铁卢，因为去年全年，这款车的月均销量超过了4万辆。
       “人民的代步车”为什么卖不动了？


       一个重要的原因就是，竞争者越来越多了。随着宏光MINIEV的爆火，奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINIEV、长安LUMIN等车型纷纷开始蚕食宏光MINIEV的市场空间。事实上，虽然宏光MINIEV作为第一个吃螃蟹的人，第一次把电动汽车的价格拉到了3万元级别，但是除此之外，宏光MINIEV无论是在设计、性能、续航、配置和品牌影响力都没有明显优势，被新推出的车型分流，也就在情理之中了。
       另外一个方面，这种微型电动汽车的安全性一直是饱受质疑，虽然通过了国标，但是它的安全性也比老头乐强的有限，在某个汽车媒体的五菱宏光MINIEV对撞老头乐的碰撞测试之中，老头乐就像一个被捏扁了的易拉罐，车内假人也是支离破碎。而五菱宏光MINIEV的情况虽然没有那么惨，但是也强不了多少，A柱有较为明显变形，防火墙溃缩区变形比较严重，乘员舱也有一定侵入。可以得出的结论就是，这种车型虽然安全性比老头乐略强一点，但是如果和正儿八经的紧凑级车碰撞，结果可想而知。


       2021年2月份河北，奥迪A4L超速撞上一台宏光MINIEV，从事故当中看出宏光MINIEV出现了严重的结构损伤，最终造成车内母女俩抢救无效死亡。
       2022年5月23日，一辆五菱宏光MINIEV撞上了桥墩，现场可以说十分惨烈，驾驶者当场死亡。


       另外一个重要的原因就是涨价，宏光MINIEV最开始发布的时候，起售价是2.88万元，最高配是3.88万元，但是随着电池原材料成本的一波涨价，2021款的宏光MINIEV涨价9000元，起售价达到了3.76万元，对于这样一款低价的车型来说，涨价9000元相当于涨了3分之1，虽然2022款的车型起售价回落到了3.28万元，但是减配了不少配置。
       这种微型电动汽车，其实代替的就是电动自行车和老年代步车的代步需求，这一涨价，很多人放弃购买，算了，还是选择继续骑我的电动车吧。另一方面，在这个价位，其实能够买到不错的燃油二手代步车了，尺寸更大，空间更宽裕，气囊更多，安全性更好，动力性能更强，对于消费者来说，更适合作为家庭唯一用车。


       对于这类微型代步车而言，性价比就是生命，当这种老头乐升级版的车型失去性价比的情况下，也就不怪人民抛弃它了。


                                        
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