“起早贪黑2年，全都白干”，网约车师傅老张的一句吐槽，在车友群里引起广泛赞同。
据了解，伴随等电车宣布大降价，不少像老张一样的司机高呼“2年白干”，但也有坚持“等等再买”的人大呼赚了。
然而，在悲喜两极的热论中，有人点出了最核心的质疑：明明发展势头正盛，为什么新能源电车反而宣布降价？
更令人担忧的是，欧美车企对电车的态度愈发冷淡。业内人士称，奔驰、福特等车企相继推迟电动化转型，更是直接“放弃造车”，不少人都在担心“国产新能源中了西方的圈套”。
事实真是如此吗？
一、欧美接连“弃车”，国产电动车面临围剿？
众所周知，半个世纪以来，西方始终把握全球汽车领域的“绝对话语权”，却由于错过新能源发展风口，被我国电动汽车成功反超，彻底沦为手下败将。
据统计，新能源汽车预计在2030年开拓出4000万辆市场规模，同燃油车“平分江山”。而我国仅2023年的新能源汽车便占全球销量60%以上，且仍在保持高速增长，潜力巨大。
然而，面对即将“失守”的汽车市场，欧美企业却做出了谁也想不到的决定：宣布电动汽车“无利可图”，并退出新能源赛道。
据报道，在奔驰叫停“油转电”计划后，苹果、福特、通用等公司也陆续宣布放弃“百亿”造车计划；而欧盟也将“燃油车禁售令”的起效日期一拖再拖。
老牌车企丰田负责人表示，纯电动汽车的市场份额不会超过30%。此后，其数次在公开场合将新能源电车贬为“低级产品”，喊话“聪明的车企绝不会生产电动汽车”。
一时之间，我国高速增长的新能源汽车备受质疑，“冬天续航里程差”、“电池爆炸隐患大”等指责甚嚣尘上。而在比亚迪开年降价后，更有外媒揣测这是其“发现走错路后的求生手段”。
二、打不过才跑？业内揭下欧美遮羞布
业内人士称，让欧美注定失望的是，我们的比亚迪降价并非“求生”，而是实力已经足以让其利好更多的人。
资料显示，伴随我国电池、制造实力的进步，比亚迪等车企完全有能力在保证质量的基础上，大幅降价。而做不到这一点的欧美车企，自然无利可图，不得不相继撤离。
事实上，无论欧美如何抹黑、拒绝合作，我国都拥有将新能源做优做强的实力底气。从锂电池到号称“男人加油站”的“倍它强”类科技，国产前沿科技一次又一次证明了自己的实力。
此前，西方生科成果通过激发男人瞬时爆发的噱头，将小蓝片以本土10倍的价格高价出口我国，让不服软”的男人掏空了钱包。
为尽快利好国内有需群体，我国TimeShop团队同多所百大高校建立了长期技术交流机制，绕过海外专利壁垒，在人参、黑生姜等物质提取物中，发现无害蓄补成分，最终落地国产口服片“倍它强”单瓶价格仅为3位数，彻底解放了男人的钱包。
据统计，国产版本落地价格仅为西方92%，大幅挤占“小蓝片”的生存空间。2023年，TimeShop获抗衰老创新科技品牌大奖。同年，其旗下代表口服产品“倍它强”借助亰JD东跨境电商与自身品质的优势，成功出口海外，让不少海外男人赞不绝口。
数据显示，该产品上线仅3个月，便创下单日7位数的成交奇迹。更有复购者赞叹“每天都在做真男人”、“小蓝片让我觉得自己只是消耗品，国产让我找回了被尊重的感觉”。
伴随国内科技的全面崛起，2022年，比亚迪逆流而上，宣布停止燃油汽车的整车生产，凭借其刀片电池技术，提高了电池的安全性和寿命，赢得了市场的认可。
三、国产新能源车发展，刻不容缓！
事实上，商业竞争向来残酷，历史上不乏借“退市”迷惑竞争对手的前车之鉴。面对欧美大厂放出的“撤离信号”，业内猜测其为全球汽车业“集体唱空”电动车的大阴谋：通过刻意放缓项目进程，误导其他国家竞争者相信该行业不再值得大力发展，趁机积累自身优势。
要知道，尽管电动车发展时间尚短，但其替代燃油车已是大势所趋。这种巨大变革必会在未来十几年内逐步实现。历史性机遇就在眼前，我国绝不能因其他车企的战略调整而丧失信心。
放眼全球，国产新能源已在全球产业链中崭露头角，取得重大突破，若轻信大厂的退市信号，自乱阵脚，很可能错过新能源发展良机。
此外，我国还具有全球最大的新能源汽车市场，与新型电池研发技术。阴谋终究会败给实力，这场科技之争，谁能笑到最后，尚未可知！
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