最近我国新能源汽车的数量正在持续增长。截止2023年的数据，我国新能源汽车占比率就超过35%，并预测会在五年内达到45%。如此巨额的增长带来了一个问题，那就是燃油车和新能源汽车没办法“同车同权”的问题。


       这是个什么意思呢，就是现在的燃油车车主开始越来越不高兴了。因为燃油车车主要负担更大的税费，但是新能源车车主却几乎相当于在免费跑。根据有关数据，每一升燃油中就有46%的钱是用来交税的，里面就包含养路费。
       而新能源汽车，尤其是纯电车根本就不用缴纳这笔费用，这可就不太公平了。大家伙都在路上跑，新能源汽车的重量也更重一些，对路面带来的磨损也必然会更严重，凭什么新能源汽车就可以免费通行。


       当时我国推广新能源汽车，主要是为了解决石油方面的卡脖子问题以及降低能源消耗，减少环境污染来考虑的。购买新能源汽车的车主都会享受额外的补贴，还不用缴纳购置税。这些政策的发布，都极大提高了人们购买新能源汽车的热情。
       但凡事有利必有弊，现在新能源汽车的占比率已经达到这种程度，如果再让65%的燃油车主养着35%的燃油车主，那么对这65%的燃油车主明显是不公平的，这也就有了很多燃油车主呼吁同车同权的想法。


       同车同权虽然不会降低燃油车车主的用车成本，但却会将新能源汽车车主的用车成本拉高到和他们一样的水平。这样的呼吁肯定有点既损人又不利己的意思，可要知道，人类往往都会不患寡而患不均，不公平会对人们的思想产生消极影响，并导致更大问题的产生。
       从国家层面上来看，新能源汽车目前还并没有占据全部优势，还有很多人非燃油汽车不买，所以从现阶段来说，同车同权暂时还不可能。


       那么什么时候可能呢？猜测一下，当燃油车车主的忍耐到达极限时，当新能源汽车的续航里程被彻底解决时，大量人们开始选购新能源汽车，少数的燃油车车主已经没办法负担国家的道路交通建设费用时，就该轮到同产同权的出现了。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com