说到豪华品牌运动中型车,不少人会首先想到宝马3系,作为这个细分市场的标杆车型,它在全球拥有众多粉丝。但对于那些想要个性一点、张狂一点的年轻人,宝马3系要略显低调,而带有浓郁美系粗犷风格的凯迪拉克CT5显然更符合需求。

  外观:美系肌肉男

  虽然都是定位为运动中型车,但宝马3系和凯迪拉克CT5是完全不同的两种风格,前者是标准的德国式优雅,后者则是美式狂放不羁的最佳演绎。2024款凯迪拉克CT5秉承凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念,钻石切割外观设计打造出犀利的雕塑感。前脸采用凯迪拉克品牌多层次几何钻石切割型面,黑色蜂窝网状前进气格栅与整车的运动风格相符合。大灯组和LED日间行车灯采用一体式设计,整体感和厚重感更强。

  作为一款基于后驱平台打造的车型,2024款凯迪拉克CT5拥有50:50完美车身比例,配合C柱阿尔法钻石折角设计所勾勒的溜背式轮廓,带来轿跑车的视觉效果。贯穿式腰线从前大灯组末端一直延伸到车尾,增加了层次感。车尾方面,尾灯组与前灯组形成呼应。短小的车尾、镀铬装饰排气和小鸭尾扰流板,进一步提升了车尾的运动感。

  细节部分,新车换装了全新直列式量子矩阵前照灯,每侧矩阵透镜内采用13颗高亮LED灯珠,形成两边共24个像素分区,能够实现7种照明模式。同时,LED流水转向灯带与LED日间行车灯呈现全新迎宾灯语,搭配多处经典V标元素组成的前脸设计,增添了科技优雅感。评测车配备19英寸多辐铝合金轮圈,匹配米其林竞驰PILOT SPORT 4S轮胎,这是一款注重运动性、操控性的轮胎,具有非常出色的抓地性能,轮胎规格为245/40 R19。

  内饰:科技与豪华并存

  内饰方面,2024款凯迪拉克CT5相比老款车型,在科技感方面得到全面提升。33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏采用车规级玻璃基Mini-LED分区背光技术,同时还拥有271PPI超视网膜级显示精度,视觉体验可圈可点。此外,车机系统还配备了车规级高通骁龙8155芯片,实际体验系统操作流畅丝滑,没有丝毫卡顿。

  三辐式方向盘造型规整,采用真皮材质包覆,具备出色的手感。实体多功能按键布局合理。另外,中控台控制面板也保留了大量实体按键,方便驾驶员在驾车过程中进行操作。

  音响系统是2024款凯迪拉克CT5内饰升级的重点。新车搭载拥有16颗高性能扬声器的AKG录音棚级音响系统,采用Quantum Logic环绕声和AKG声学棱镜技术。从实际试听效果来看,这套音响具有高音清澈,中音精准,低音浑厚的特点,配合不错的静谧性,带给车内乘客不错的听觉体验。

  双色座椅虽然在造型方面不是很运动,但两侧腰部的包裹性相当出色,且座椅采用全真皮材质,质感非常不错。作为顶配车型,评测车的前排座椅支持12向电动调节,诸如前排座椅加热/通风/按摩等功能也是一应俱全。空调面板采用实体按键,评测车配备了温度分区控制,并带有车内PM2.5过滤装置,为驾乘人员提供舒适健康的座舱环境。此外,评测车配备了双天窗,前半部分可上掀或开启,能够有效提升车内的换气效率。

  动力:高性能与低油耗兼顾

  2024款凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,在1500rpm时,发动机就进入最大扭矩输出区间,且一直持续到4000rpm,确保起步和低速行驶时拥有充足的动力输出。与之匹配的传动系统为10速手自一体纵置变速箱,与V系列高性能车型一脉相承。

  从实际体验来看,评测车的动力储备充足,且输出线性、平顺。油门踏板的反应速度适中,发动机会根据工作状态自动调节进气门角度,并适时关闭其中的两个缸,以达到节油效果。在深踩油门时,转速会迅速上升至3000rpm以上,车速也会有明显提升。切换至运动模式后,油门和变速箱的响应会更加敏捷,运动感更强。

  操控方面,评测车展现出很高的水准,充足的动力储备和快速的车身响应,使其在快速通过多弯路段时,表现的游刃有余。转向力度偏重,与其运动中型车的定位相符合。可变转向比能够减小方向盘转向幅度,进一步提升了车辆的弯道性能。

  每秒扫描1000次路面并实时响应的MRC磁浮悬挂可以进行软硬调节,但整体还是更偏向支撑性,虽然会让人感觉有些生硬,但这更有助于获得更好的动态性能表现。同时,评测车还配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃,以提升乘坐舒适性。

  空间:中规中矩 基本够用

  乘坐空间方面,身高175cm的体验者坐进前排,调整好座椅后,头部空间余量一拳左右。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间依然能接近一拳,不会感觉到压抑,腿部空间余量也在一拳以上。后排座椅提供了宽大的中央扶手,因为后排中间高高隆起的地台,导致中间座椅不适合长时间乘坐。从整体表现来看,虽然2024款凯迪拉克CT5的乘坐空间算不上很大,但也基本够用。

  储物空间方面,作为一款豪华品牌车型,评测车在细节方面考虑十分周到。所有储物格内部均配备植绒材质,能够起到防滑、静音的作用。中央扶手箱尺寸虽然不是很大,但随身携带的物品基本可以放置其中。后排中央扶手同样提供了储物格,不过深度一般,只适合放置手机、钥匙等小件物品。

  后备厢内部造型不是很规整,将后排座椅放倒,也无法与后备厢完全连通,空间延展性一般。官方数据显示,标准状态下容积为384L,放置常规尺寸的行李箱或日常用品不成问题。后备厢两侧分别提供了储物平台和储物格,可以放置一些小件物品。

安全:配置丰富且全面

  评测车在安全性方面的表现很全面,拥有5颗高清摄像头、12颗超声波雷达、4颗毫米波雷达组成360°安全检测系统。被动安全配置方面,除了常规位置的6个安全气囊之外,还提供了同级别不多见的膝部气囊,充分保护车内乘员的安全。Haptic振动座椅为驾驶员带来安全提醒同时,不干扰其他乘客。

  主动安全方面,评测车配备了包括车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警等功能。驾驶辅助功能方面,搭载了FSR ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助功能,可实现车辆自动保持在本车道居中跟车及巡航功能,配合毫秒级感知能力的电容感应方向盘,降低驾驶员的疲劳程度并有效保证行车安全。

  总结:

  在销量方面,2024款凯迪拉克CT5相比“德系三强”尚有差距,但若以车辆性能表现来衡量,它显然更能满足年轻人对于运动中型车的需求。美系肌肉车式外观设计,带来很强的视觉冲击力,不俗的动态性能能够满足驾驶者对运动的渴望,还有更为重要的一点是,这辆美系豪华运动中型车的价格还很亲民。

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