编者按：自从华为和赛力斯合作开始涉及新能源汽车领域，就在行业掀起了滔天巨浪。尤其是从去年开始，新款的问界m7和m9亮相，凭借着强悍的自动驾驶和辅助驾驶能力，包括目前最强智能座舱之一的人机交互，再加上华为的金字招牌，让问界系列已经成为增程式SUV的代名词之一，面对理想L系列也毫无劣势，现在M7也要加入价格大战了？

新能源的价格战实在是太猛烈了

此前比亚迪王传福曾经在采访中表示，新能源汽车的价格战可能会持续三到五年，彼时我们对于传福哥的看法还嗤之以鼻，没想到开年之初，比亚迪就通过一系列的荣耀版率先开启了价格战，截止到目前为止，比亚迪旗下的各个系列，无论是王朝还是海洋，降价幅度均是不小，并且还都保证了降价且加量。更为恐怖的是比亚迪的超级混动DMI5.0将会在五月亮相，而比亚迪的DMI 5.0的混动车型秦L最快将在2024年发布，那么彼时整个新能源汽车领域的竞争激烈程度才叫一个惨烈。

目前华为旗下的问界m7也开始降价，已经推出限时降价活动，新车最高降价两万元。降价之前呢，问界m7的售价为24.98万元，降价之后来到了22.98万。有很多网友表示问界m7是在主机小米SU7，但从现实情况来看，两者之间的竞争基本不存在于交集，小米的SU7为新能源纯电汽车，而华为的问界M7系列主打的是增程式的插电混动，并且轿车和SUV之间的界限也比较大，再加上目前小米的新能源汽车最主要的任务不是去争夺市场，而是如何最快速度找到一批种子用户活下来。

而根据新车上市的计划来看，问界m7主打的其实是理想即将上市的L6，随着理想第一款纯电mpv mega以近乎失败的态势上市，理想急需要L系列贡献销量营收和利润，而目前的L7 、L8、L9系列起售价均在31.98万元以上，即便是定位偏低的l7也突破了30万元左右，这对于相当一部分用户来说没有太大的吸力。国内汽车的出货量尤其是新能源汽车出货量的主要空间大概就在15~25万之间。而理想L6恰恰是L7的青春减配缩小版，其上市的价格很有可能维持在25万上下。现在随着主要的竞争对手都在打价格战，也不排除这一款产品一步到位，直接定价22~23万。

但无论从哪个维度来看，问界M7的优势还是不错的，理想目前在汽车工业领域没什么太大的优势，反而是几次碰撞事故让理想的A柱饱受质疑。而华为在智能化上问界的辅助驾驶包括城市高速领航NOA优势太明显了，问界m7搭载了华为ADS 2.0智驾系统，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，高配版本还搭载了激光雷达。华为在现有的硬件体系之下能够实现对车辆周围静态与动态目标的准确识别，识别的准确率能够达到99.9%，再加上离线的高精地图，支持LCC+加车道巡航辅助增强，自定义泊车哨兵模式，主动避让行人以及上下匝道高级功能，包括全向的防碰撞系统。

未来如果全系标配激光雷达，那才真是大杀四方了！


                                        
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