在燃油机时代,汽车市场的话语权长期被美西方企业垄断,我国不少消费者饱受毒害,被厂家肆意加价,但随着新能源时代的到来,这一局面不仅得到了改善,中国电车强势走出国门,深受各国消费者的青睐,美为了防止我国电车对美车企造成冲击,将中国电车进口关税从25%提升至100%。

虽然老美的这种很霸道、无耻,但也从侧面反映出中国新能源车企的技术达到了行业领先水平。

在我国新能源电车发展的过程中,优秀车企如雨后春笋喷涌而出,甚至成为了行业的新标杆,如比亚迪。2023年,比亚迪汽车总销量达到了302万辆,今年极有可能刷新这个历史记录。如最新消息显示,比亚迪5月份乘用车销量为330488辆,同比增长38.2%。

比亚迪之所以能够屡次创造奇迹,主要还是对核心技术研发的重视,前有仰望U8可循,现有具有划时代意义的秦L DM-i。想必大家对仰望U8并不陌生,在这里就不再多说,今天主要与大家一起探讨一下搭载比亚迪第五代DM技术的秦L DM-i。

前不久,比亚迪正式发布秦L DM-i,百公里2.9升的油耗,以及满油满电情况下的2000公里的超级续航,在业内引起了巨大的轰动,不少行业专家将其称之为“工业奇迹”。

当下市面上主流的混动续航里程还未能突破1000公里,如果秦L DM-i的续航能力真的突破了2000公里,被称之为“工业奇迹”也无可厚非,不少自媒体也正是抱着这种心态,对这辆“工业奇迹”进行了史无前例的测试。

5月31日,一位极具影响力的自媒体博主开启了秦L DM-i从西安到深圳的测试,并全程开启无死角直播。西安到深圳,距离接近2000公里,且道路环境也非常复杂,测试结果相比厂家公布的实验室数据,更有一定的参考价值。

该博主用实际行动证明,比亚迪已经掌握了让“全球混动进入新时代”的技术!该博主所驾乘的是比亚迪秦L DM-i 120公里版本的车型,电池虽然相比80公里版的要大一些,但车身重量也会有相应的提升,也将成为续航的一种考验。从测试结果来看,比亚迪秦L DM-i在满油满电的情况下,续航里程为1977公里,综合油耗为3.37L/百公里,续航达成率为98.85%。

这组测试数据,不仅证明了比亚迪的技术实力,更能够让一些车企为拿“实验室数据”忽悠消费者的行为而感到汗颜。比亚迪之所以能够开创油耗2时代,引领插混技术新篇章,主要还是在科研领域不仅成本的投入,仅研发团队就超过了10万人。反观一些车企,所有岗位的职工加起来还没有一万人。另外,曾有车企嘲笑比亚迪的热效率,如今,比亚迪拿出行业量产最高水准46.06%的热效率,友商又该如何应对?

从知情人爆料的信息来看,秦L DM-i想到火爆,预约量直线飙升,单品销量将创造一个新的纪录。在我个人看来,对于技术鱼池深不见底的比亚迪来说,甚至奇迹都可能会创造!你觉得呢?

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