万众期待下，在3月28日晚的上市发布会上，小米SU7终于公布了最终的售价。新车共推出了三款车型，售价区间为21.59~29.99万元。

相信有不少人跟我一样，不会太关注小米SU7顶配车型的售价，更看重的是入门版车型的起售价。因为无论顶配车型卖的再贵，购买的人还是少数。对于大多数“米粉”来说，入门版车型才可能会是他们的选择。

当看到21.59万这个价格时，不知道你会作何感想？在我看来小米SU7这样的起售价，多多少少还是有些出乎意料，略显得高了一些。

不否认在小米品牌和雷军本人影响力的加持下，小米SU7已经做到了未上市先火，堪称是2024年关注度最高的汽车品牌车型。虽然影响有了，但小米汽车目前所面临的现状其实并不乐观，周边强敌都虎视眈眈。而广大米粉对于小米汽车的起售价，也都希望能像小米手机那样，价格低一些配置足一些走性价比的路线。

正如雷军和小米高层所强调的那样：小米汽车定价会有点贵。小米SU7入门版车型的最终售价，定在了21.59万元。

这个售价，确实比不少同级别的国产纯电动车贵了不少。敢卖这么贵，小米汽车自然也有它的底气。

在配置上，小米SU7走的也是小米手机的路线用料很足。16.1英寸中控大屏、高通骁龙8295车机芯片、方向盘加热、遥控和自动泊车、循迹倒车、50瓦手机无线充电、真皮座椅、前排座椅通风加热按摩、后排座椅加热和热泵空调等都是全系车型标配，让人眼前一亮。

但当我看到21.59万元这个售价时， 突然又觉得小米SU7还是少了那么一点诚意。换言之正如上文所说，有点贵了。

跟小米SU7同一级别的比亚迪汉EV和吉利银河E8，这两款车入门版车型的起售价都不到18万元。如果拿比亚迪汉EV和吉利银河E8售价同样为21万多元的车型跟小米SU7官方指导价为21.59万元的入门版车型在配置上做对比，瞬间就会发现小米SU7真的不那么香了。

看到这也许有人会说，小米是豪华汽车品牌，定位上要高于比亚迪和吉利。如果你这样认为，我也不会反驳你。但你要明白一个道理，所谓的高端汽车品牌不是你给自己下个定义，然后就真的成了高端汽车品牌。

再说了，小米SU7就连顶配车型售价都没有超过30万，哪有豪华车该有的样子？

至于雷军董事长所说的小米SU7如果售价跟特斯拉Model 3售价相同，不用说就选小米SU7这句话，其实我也是持疑问态度的，虽然小米SU7在配置上吊打特斯拉Model 3。

最后做总结：21.59万的小米SU7入门版车型，大概率会把一部分小米忠实的“米粉”拒之门外，原因是相比竞品，小米SU7入门版车型确实没有太高的性价比，不符合小米的一贯作风。

而对于那些想买一台电动大玩具耍酷的消费者来说，29.99万元的虽然性能足够出色，但小米“DS”的品牌形象，显然不如特斯拉、极氪、蔚来甚至是阿维塔旗下的中大型轿车开出去更有排面。


                                        
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