4月份,新能源汽车的销量不如预期。多个品牌在价格战的攻势下不增反减,降价带来的增量影响明显减弱,头部车企里面强如特斯拉也在大幅下降。而鸿蒙智行集体作战,位列第三,与特斯拉的销量相当接近。

复杂多变的环境给中国品牌和合资品牌带来巨大的挑战,一场新的变革正在酝酿之中。解析4月新能源乘用车品牌销量排行榜(数据来源于乘联会),一文了解新能源汽车市场最新动态。

比亚迪大战华为系

比亚迪一骑绝尘,以月销量23.99万辆继续遥遥领先,在新能源汽车领域几乎没有对手。不过,华为系的鸿蒙智行也有着很高的关注度,月销3.01万辆,抱团抗击比亚迪。

具体来看,问界AITO贡献最大,其中问界M9交付新车13391辆,官方还透露问界新M7上市近半年累计大定18万辆。言下之意,问界还未到销量巅峰时期,产量爬坡问题解决后会爆发更大的潜能。智界S7交付新车4546辆,重新上市后开了一个好头,但能否持续突破销量桎梏有待观察。

传统车企中还有五菱、广汽埃安也进入到销量排行榜前十,月销量在3万辆左右。但对比之前的销量数据,两者都出现了一定的下滑趋势。

轱辘哥分析,主要原因或在于价格战打响后,竞争对手大幅降价压缩了优势,错位竞争下导致五菱、广汽埃安旗下车型的性价比优势减弱。另一个原因则是竞争对手变多,比如五菱宏光MINI EV在微型车领域,广汽埃安AION Y在十万级SUV领域,都有更多对手搅局,分散了消费者的选择。

新势力冰火两重天

排在第二位的特斯拉,由于销量同比大幅下滑,4月销量仅为3.14万辆,与第三名的鸿蒙智行保持着微弱差距,领先幅度并不大。也就是说,虽然特斯拉在4月份针对旗下Model 3、Model Y等车型进行降价调整,但未能明显刺激销量增长。面向未来,如果特斯拉能够加速推进FSD在中国市场大范围应用,或许能凭借智能驾驶的领先技术,实现销量大幅上涨。

表现较好的新势力品牌中,要数极氪、蔚来、零跑三大汽车品牌的增幅较大。其中蔚来月销1.56万辆,同比增长达到134.6%。极氪汽车也创下历史佳绩,月销量达到1.61万辆。得益于新款极氪001上市,以及极氪007壮大产品阵容,极氪可谓渐入佳境。

零跑近来风头正劲,和Stellantis集团联手合作,成立了零跑国际公司专攻海外市场,并计划向欧洲推出零跑T03和C10两款车型。而零跑在国内表现亦不俗,单月交付超1.5万辆新车,还在北京车展推出了全新车型零跑C16。就销量表现而言,零跑汽车远甩小鹏汽车、哪吒汽车等新势力对手。

合资品牌成功上位?大众撑起门面

大众品牌在4月斩获了1.45万辆的新能源汽车销量,撑起了合资品牌的脸面,跻身排行榜前十。虽然大众品牌的新能源汽车整体体量不大,但已经是合资中表现最好的一员。

其中销量主力车型无疑是上汽大众ID.3。作为合资品牌中最畅销的一款新能源小车,ID.3除了本身好操控的产品力外,据悉其价格也来到了12万元级别,相对亲民的入手价提供了畅销的基础。加上上汽大众在4月份还公布了ID.Care保值包,针对旗下新能源车型提供了3年60%车价保值回购等优惠政策,也助长了销量持续上升。

综合来看,大众品牌为了提升在国内新能源汽车市场的占有率,在推出新车、降价、购车政策等多方面进攻,增强整体的竞争力。只是当下自主品牌在新能源领域更具优势,例如智能驾驶、智能座舱层面,所以大众品牌想要逆转形势还是任重道远。

而同为扎根中国市场多年的跨国车企,别克、雪佛兰、丰田、本田等在新能源领域还未有突出表现。随着新能源汽车渗透率逐渐走高,留给它们的窗口期已经不多了。

除了以上提到的品牌外,长安、吉利、长城等自主品牌在新能源领域也加大了进攻力度,并且整体表现向好。此消彼长之间,造车新势力反而逐渐处在下风。整体而言,新能源汽车进入到更加激烈的区间,留在牌桌上的选手越来越少,无论是传统车企还是造车新势力,都要继续努力,才能不被踢出局。

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