价格战可以说是上半年国内车市的主基调，然而在进入下半年之后，市场局势风云突变。

在BBA先后宣布退出价格战后，大众、丰田等合资车企也纷纷群起响应。毫无疑问，合资品牌们卷不动了，然而这也引起了部分消费者的担忧，如果合资车企全部退出价格战，自主品牌又会有什么动作？会不会对自己人“开刀”？今天就让我们来聊聊这一话题。

这次宝马是率先反向“掀桌子”的一位，对此我们此前已经做了相应分析。其中在7月中旬，宝马中国宣布退出价格战，该品牌将从7月起通过减少销售量来稳定价格，以缓解门店的经营压力。

根据相关4S店销售人员反映，之前终端售价只有17多万元的宝马i3现在已经涨到了20万元以上，宝马主力车型，宝马3系、5系、X1和X3等车型目前以每5天一轮的速度开始涨价。过去人家降价你爱搭不理，现在涨价让你高攀不起。

与此同时，与宝马穿一条裤子的奔驰和奥迪也快速作出响应。这意味着BBA御三家已经结束了降价保份额的路线，退出价格战后逐渐提升售价，以维护品牌价值。说实话，BBA的这波操作确实很迷，本来价格战还暂时波及不到他们，可是这三家却选择主动出击，以为凭借自己高大上的品牌光环加持就能碾压国产车型，然而却深陷于泥潭之中，以宝马举例，该品牌2024年第二季度的全球销量同比下滑了1.3%，中国市场销量同比下滑近5%。参与价格战一点好处没捞到，惹得一身腥，如今狼狈抽身，徒增笑料。

如果说BBA退出价格战还可以理解的话，那么合资车企组团退出确实是毫无道理。其中大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度或者不再进行降价。价格战烽烟刚起时，这些车企都很积极，如今却争相逃离战场，要么不降，要么坚持到底，如此反复无常，故作矜持是何道理？说到底这些所谓的老牌合资车企还不是以价换量没有取得结果，里子和面子一个也没有保全，打不过急眼了。难道他们还在幻想当年的“加价神话”吗？可笑可笑！

举个不太恰当的例子，退出价格战开始涨价这回事儿就有点类似于收彩礼，待字闺中的黄花大闺女要20万彩礼无人问津，难道将彩礼翻一番，上门提亲的人就能把门槛踩破了吗？当消费者已经见过你们的底线，你们猜还会有机会“涛声依旧”吗？说白了，这就是当年躺着赚钱吃高利润习惯了，苦日子是过不了一点，自己不想吃苦，那就苦一苦中国消费者吧。

下面再来回答另一个问题，即合资车企退出价格战之后，国产车会降价吗？我给出的答案是不会，或者说至少5年以内不会。为啥这么说呢？因为目前自主品牌中还未出现一家独大的情况。这时，可能有朋友会说比亚迪不是一家独大吗？个人认为，一家独大至少是第一名可以抵二、三名的总和，今年上半年比亚迪累计销量160.7万台，而奇瑞和吉利分别为105.77万台和95.57万台，很明显比亚迪远未达到一家独大的水平。

除此之外，就算真正有一家独大的车企存在，那么这一车企就能为所欲为了吗？答案显然是否定的。后面还有这么多如狼似虎的竞争对手在，一旦你开始涨价，其他车企便会一拥而上抢夺你的市场份额，这把收割韭菜的镰刀还真是挥不下去。

也就是说，这件事完全不用担心，国产车企不止一家，这家不行，再换另一家就是了。这句话也同样送给众多合资品牌，你们不想要市场份额，有的是人想要，而且国产车企做梦都能笑醒。现在的合资车相比国产车，功能配置比不过，驾乘体验比不过，三电技术比不过，智能驾驶比不过…就这样还要摆出高高在上的姿态，难道他们真的只想“卖标”吗？大人，时代变了！

车叔总结

无论是豪华车企还是合资车企，他们想退出价格战，那就退出吧，这样一直退下去，说不定哪天就会直接退出中国市场。自主品牌们要坚信自己走在正确的道路上，坚持产品创新，不断提升品质及用户体验，一个属于我们的时代已经慢慢到来！


                                        
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