曾几何时,很多人还在嘲笑“七折豹八折凯”,觉得它们“以价换量”不太体面,明明是豪华品牌,却靠大幅优惠带动销量,这种行为还是豪华品牌吗?

我们不妨换个角度考虑问题,如果二线豪华品牌没有大幅优惠的话,又如何与一线豪华品牌竞争呢?只有存在价格差异,才能形成竞争差异,这也是二线豪华品牌的“生存基本准则”。

但是在市场环境、消费者购车心理、能源类型转换等因素的影响下,原先的那一套“准则”已经过时了,就连一线豪华品牌都无法“独善其身”,更不用说二线豪华品牌了。

这么说吧,现在一线豪华品牌推出的很多车型都出现了六折多的优惠了,而且还是很热门的车型,二线豪华品牌再六折七折还能卖出去吗?

以奔驰C级为例,这款车可不是冷门车型吧?它在很多地区就出现了很大的优惠,大到什么程度呢?不足7折!也就是六折多!可谓终端价格“打骨折”。

即便这样,奔驰C级近半年的销量波动也很大,虽然5月销量上升了,可是销量犹如过山车,上下起伏较大。接下来,我们就解读一下奔驰C级的产品力,并分析一下奔驰C级怎么了。

作为一辆豪华B级车,奔驰C级的长度为4882毫米,宽度为1820毫米,高度为1461毫米,轴距为2954毫米,在B级车中的尺寸并不小。

动力上,该车全系标配1.5T+9AT的动力总成,最大功率为125kW和150kW,峰值扭矩为250牛·米和300牛·米,尽管它的动力输出不错,可是发动机排量还是小了,宝马3系和奥迪A4L全系标配2.0T发动机,在一些消费者来看,2.0T就是豪华B级车的“底线”,用1.5T发动机仿佛有些“不够看”,平时上下班走走停停还行,上了高速超车时,就有些“力不从心”了。

底盘方面,前后多连杆,高配车型还提供四驱系统。

除了发动机排量小外,奔驰C级各方面的表现还是可以的。

奔驰C级全系标配12.3英寸液晶仪表盘+11.9英寸中控屏幕,支持高德地图、四区域语音识别控制、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等,还全系标配L2级辅助驾驶系统,在34C中,它的智能化水平还是值得肯定的。

要说不及宝马3系和奥迪A4L的地方,我觉得应该是隔音降噪水平,尤其是在高速公路上,它的胎噪和风噪都不小,根本没有那种“宁静致远”的感觉。

空间方面,还是很宽敞的,腿部空间和头部空间都不局促,家用绰绰有余。尽管它的后排靠背不支持调节,可是靠背角度很合理,坐上去很舒适。

接下来就是价格了,我们从北京经销商处了解到,目前奔驰C级的终端价格为20.48-24.88万元,相对于其33.48-38.06万元的指导价来说,也就是六折多,不到七折,基本上就是一个一线豪华品牌给出了二线豪华品牌的折扣,优惠力度还是不小的,这也表明消费者的购车风向已经发生了转变,这和新能源汽车的市场渗透率越来越高有关,也和现在的市场大环境有关。

销量方面,奔驰C级很不稳定,趋势线上下起伏较大,虽然在5月份售出了17000台,可是进入2024年以来,它的总体销量并不是很好。

写在最后:

现在的市场转变对于豪华品牌来说,并不是说很友好,一方面,豪华品牌的油车销量下滑,并出现了较大的优惠力度,这就表明它们的盈利水平下降了。一方面,豪华品牌的电车又无法引起消费者的注意,就不能获得新的市场增长点。对于豪华品牌来说,接下来的发展应该是十分困惑的。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com