运完煤油运豆油，这样冲击食品安全底线的乱象，竟然是真的。
近期，有媒体踢爆“罐车卸完煤制油直接装运食用油”，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，哗然一片。
两家龙头企业中储粮油脂（天津）有限公司和汇福粮油集团陷入舆论旋涡。
涉事方回应中储粮：全系统开展专项大排查
图源：@中储粮集团
7月6日，中储粮集团在官方微博发布声明称，从7月5日开始在全系统开展专项大排查，对违反相关规定的运输单位和承运车辆依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告；对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，从严从快严肃处理。
7月9日，截至发稿，小编查询发现，中储粮旗下食用油品牌金鼎天猫旗舰店系列食用油均下架，店铺搜不到任何商品。
图源：天猫官网截图
汇福粮油：相关部门调查已结束
7月8日，有媒体记者致电汇福粮油，相关工作人员称，目前监管部门对公司的调查已经结束，一切以之后的官方通报为准。
该工作人员表示，公司没有罐装车，报道涉及的罐车是“客户自备”的，从汇福粮油拉走相关食用油。“我们公司以汇福牌出厂的油，全都是在本公司压榨生产、即时通过管道运输直接灌装的，运输车辆卖出去的都是散装的油，都是客户自提的。”至于相关合作客户，公司会等待相关部门的进一步调查结果再商议后续是否继续合作。
另据媒体报道，河北省三河市市场监督管理局近期表示，针对汇福粮油集团卷入罐车运输乱象一事，相关部门已完成调查，并已将调查结果报给廊坊市市场监督管理局。
问题来了一问：这些食用油可能流向了哪里？
涉事两家企业为食用油生产加工企业，位于整条产业链中游，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。
它们的油主要通过两种方式流到消费端：一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用油，以自有品牌通过渠道和经销商卖给个人或企业消费者。
二问：不清洗混装运输难发现吗？
“从技术层面来说，由于食用油的量大，稀释了附着的煤油，很难监控，也很难检测出来。”一家下游食品生产企业的食品安全管理相关人员介绍。
据悉，食品生产企业很难规避这种现象。“食品生产企业以采购桶装油为主，但主要认的是品牌，对品牌产品上游的生产链路无法获悉。”上述人员表示，而且煤油与食用油混合后，大多数人无法察觉，除非嗅觉特别灵敏。
三问：煤油是否为有毒有害物质？
据《法医学杂志》在2005年发表的关于幼儿误食煤油后死亡案例的法医分析学术论文，煤油是一种广泛应用的燃料和有机溶剂，致死量成人约20～30ml。口服煤油中毒的临床表现为咽、胃烧灼感，腹痛、呕吐。24小时后可出现中等发热，尿少。如大量吸收可出现嗜睡、青紫、呼吸浅，亦可发生肺炎、肺水肿。中枢神经系统损伤时，可有中枢抑制，丧失知觉，昏迷，呼吸衰竭而死亡。
如果少量但长期摄入含有化工残留的食用油，对身体有何危害呢？食品安全博士、上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟表示，可能出现恶心、呕吐、腹泻等症状，甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害。
四问：不清洗混装是否涉嫌犯罪？
首都师范大学刑法专业教授、北京市冠衡律师事务所兼职律师肖怡在接受采访时表示，在确定相关行为人有故意向食品中掺入有毒、有害物质的前提下，经办案单位根据具体情节认定后，相关行为人和涉事单位都有被认定涉嫌刑事犯罪的可能。
只要行为人出于故意实施了在所生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料之行为，或者明知是掺有有毒、有害物质的食品仍然予以销售的行为，就构成犯罪。如果有以上行为，造成受害人死亡、中毒或者健康受到损害，在量刑时作为量刑情节适用。
五问：“卸完煤油装豆油”是否算“故意”？
“放任也是一种故意。”肖怡表示，是否认定为“故意”，要看具体情节和证据。例如，卸完煤油后是否“立即”装豆油？是否清洗了但没清洗彻底？是否卸完煤油后过了很久才装豆油？煤油有一定挥发时间，有害物质残留量究竟有多少？这些都需要通过侦查取证，以及进行相关的勘验鉴定。
六问：涉事单位主要负责人是否涉刑？
肖怡介绍，生产销售有毒有害食品罪的主体包括自然人和单位，单位犯本罪的，实行双罚制。除了对单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员定罪量刑，还要处罚单位，对单位一般采用罚金刑。
七问：如果涉嫌犯罪，该如何处罚？
《中华人民共和国刑法》规定，在生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料的，或者销售明知掺有有毒、有害的非食品原料的食品的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处销售金额百分之五十以上二倍以下罚金。
造成严重食物中毒事故或者其他严重食源性疾患，对人体健康造成严重危害的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处销售金额百分之五十以上二倍以下罚金；致人死亡或者对人体健康造成特别严重危害的，依照本法规定的规定处罚。
八问：混装是不是业内“公开的秘密”？
“以前会有混装的情况，现在基本没有了。”一位河南的运输行业人员说，现在的运输货车已经变得更加细分，不同类型货车材质不同，这也是货品难以混装的原因。以油罐车为例，车型可分为“3类”和“8类”，分别适装易燃易爆物品与腐蚀品，煤油就属于“3类”货品。
此外，现在的运输车负责装载哪一类货物，从外观上便可看出来，如果是平时运输煤油柴油等的，则会有很大味道，遇到厂家的安全检查一定过不去。
不过，有媒体的相关报道透露了一个细节：一些罐车只是用白纸将罐体外侧喷涂的介质信息遮盖住，再重新贴一张写有“食用油”字样的贴纸，就能在进厂验罐时堂而皇之地“蒙混过关”。
图源：@海南禁毒
事实上，早在2015年，湖南电视台都市频道的《都市1时间》就曾报道：湖南衡阳、永州等地不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后，为节约成本避免车辆放空回程，会在当地装载其他货物运回。
媒体评论人民日报：置公众的身体健康和生命安全于何地？
如若如所言是“行业里公开的秘密”，置公众的身体健康和生命安全于何地？置法律的威严和公正于何地！
民以食为天，食以安为先。食品安全大于天，不容任何闪失。对于敷衍塞责渎职失职者，唯有严肃追责才能以儆效尤、廓清风气。对于目无法纪胆敢越法律红线者，唯有依法依规严惩不贷才能切实维护法律尊严、让食品安全成为不可触碰的“高压线”。
央视网：这样的草台班子会要了消费者的命
一切不合理的商业行为背后都有经济利益作祟。对于运输方来说，最终还是钱的问题。相信这不是因为无能，而是因为无德、无责任心导致助纣为虐。舞台上的草台班子，无非演出效果差一点，出不了大事，这样的草台班子会要了消费者的命。
要感谢曝光此事的媒体，让我们看到了食品运输行业存在的问题。但让人痛心的是，这么多年，没有行业内的人站出来，而是靠记者得到线索追查出来，媒体干了监管的活。食品安全，要不得的是形式主义。哪有那么多草台班子，凡事只怕“认真”二字。
光明网：从根本上解决罐车的“半脱管”状态
近年来，与罐车有关的诸多问题被频频曝光，媒体和公众的高度关注，无疑为不透明的罐车逐渐透明化提供了驱动力。相关各方不妨以此为契机，从根本上解决罐车的“半脱管”状态。
稿件来源：新重庆·重庆日报
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