乘联会公布了2023年3月的车市销量数据，没想到这个月的亮点居然出在法系车，有3款原来快彻底“凉凉”的车在3月销量相比上月翻了10倍、20倍！雪铁龙C6、C3-XR，标致508L在以前的销量月月不过百台，而它们3月的销量直接跨入千台阵营，对法系车来说，这些增加的销量好似雪中送炭，太关键了。
刚好，此时在努力敲字的我正在湖北武汉出差，我似乎回想起什么……
是的，在3月，以雪铁龙、标致为首的一些车企发动了地方性的价格战。拿雪铁龙来说，中型旗舰轿车C6优惠后12万、小型SUVC3-XR优惠完6万这些信息铺天盖地，得到了不少流量，当时流行一句话，21万的C6啥也不是，12万的C6全是优点！
现在的销量证实了这点，哪有什么卖不动的车，只有卖不动的价格，价格真合适了以后，库存车也是咔咔往外卖，法系车在这次补贴里尝到不少甜头，导致曾经一直卖的还不错的凡尔赛C5X如今反倒优势小了一些，对雪铁龙而言，保持这种势头更关键。
标致这里其实408X会是个黑马选手，还没有上市的它已经有32辆的销量，预计是厂家给4S店派的展车。408X和雪铁龙凡尔赛C5X是兄弟产品，都是跨界造型，但408X外观设计更激进一些，内饰也继承标致一贯的战斗机风格，可能会更讨年轻人喜欢，现在就看定价是否合理了，别着急，4月18日上海车展见，我的下一站出差地~
看完了逆袭的法系车，再看看总榜上的优等生！3月，销量最高的前五名已经全是新能源车了，曾经的朗逸、轩逸、哈弗H6这些选手辉煌已经不再，雅阁、卡罗拉更是总榜上十名以外的选手，时代真的变了。
特斯拉ModelY居然一个月卖了快5.5万台！相比上个月翻了一倍啊。要知道除了体型外，和Model3几乎一致的它在架构、配置上可算是好几年前的玩意，而且现在又明确消息表示ModelY明年会改款升级换代，在价格还可能继续降低的前提下，这车一个月卖出了很多车型甚至车企一年的销量，它的实用性和价格一定是很多消费者都拒绝不了的。
二三四名居然全是比亚迪！秦PLUSDM-i在2月上市之后，9.98万的价格凭一己之力撬动了自主、合资小型以及紧凑型轿车的市场，而比亚迪卖的好的基本都是10-20万元的产品，DM-i车型比同车的纯电版卖的更好，元PLUS、海豚这类车主打一个价格优势，e平台3.0里，它们比海豹卖得好，说明海豹的价格还是贵了，比亚迪其它的汉、唐、护卫舰等车型同理，只能说相对可以，但不是爆款。
这里面AIONS是非常低调的，2.6万的销量也相当能打，宣传不多但口碑很好，踏踏实实，是班级里老师不说，但心里非常欣赏的那种同学。
我上文里说朗逸、轩逸不行了，其实也没有不行。它们依旧稳定在2万多的月销量，足够养活半个车企了。但奈何遇到了5万、3万销量级别的特斯拉、比亚迪，确实非常变态。朗逸、轩逸更多还是便宜工具家用车的画像，技术配置上没有太多优势，主打稳定经济，消费者的需求也很稳定，故而销量平稳。
宏光MINIEV逐渐要被“内卷”了，五菱缤果发布后销量也迅速增长，而宏光MINIEV的高配车型价格和它有一定重叠，消费者当然更愿意选择尺寸更大的产品了，真正买2-3万宏光MINIEV的人群已经快到饱和，需求逐渐降低。
奥迪A6L能冲到总榜第15名我是意外的，怎么说这也是个优惠后30多万的豪华中大型轿车，看来最近优惠力度不错，超过了宝马5系和奔驰E级，甚至超过自家的小弟A4L。
而在我往下翻，看垫底选手时，我看到荣威鲸这款产品。怎么说呢，感觉这是厂家“多生孩子好打架”方案的错误示范，鲸早在2021年的上海车展就已经首发，22年进行了预售，可到了23年4月这车还没有正式上市，估计已经战略性放弃了。
它有着前卫的设计语言，轿跑SUV的姿态，配有2.0T动力，智能方面也较为先进，但其实如今的市场已经完全不适合它了，所以，昙花一现或许还是更好的选择，别浪费钱和设备量产了。它的沉没也能给很多自主品牌提个醒，把心静静，好好研究怎么能让产品成为爆款，而不是通过花里胡哨的换壳，里里外外推出一大堆产品力接近的产品，结果哪个都卖不好，这样没有意义。
至于MPV领域，今年1月，GL8销量拉跨，有人说是企业财务封账买不了，还有人说是GL8不行了；结果2月、3月，GL8给MPV市场又上了一课，顺势回到老大的位置上，你说这是企业公布今年新的采购预算了，还是消费者确实认可GL8的口碑呢？MPV车车都想和GL8碰一碰，但想超越它确实很难，腾势D9DM-i是有机会的，至少在动力、智能方面更突出，少的是品牌和车型上的积淀，任重而道远。
【写在最后】
综合来说，“口罩”的结束让消费者的消费力明显增加，车市又是生机勃勃的状态。从3月的销量榜单来看，产品力是消费者第一认可的方面，所以车企首先做好的还应该是这里，ModelY、GL8就是例子。当然，在有相对不错产品力之后又有了好的价格，成为爆款就是板上钉钉了，比亚迪DM-i系列是最好的证明。法系车这种难得的地方性优惠确实能刺激销量，但它也没有达到网上说的那样，而且这不是一个长久之计，最简单的，4月销量会怎样？打回原形嘛？回光返照人人都有，但能否续命就是本事了。而且，卖爆也只是相对它们自己产品而言的，一千台的销量对于一个车企来说都不够养活一条生产线，不如就让这几款产品一直保持这个价格优势，总还有一线生机。
（销量数据来自乘联会，榜单排名截图自懂车帝）
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