5月底，比亚迪秦L正式上市，最终到10万元的起售价格确实令汽车业界沸腾。当然更令大家始料不及的是，官方宣称的最高2100km的综合续航，可以说在这个价位上也是颠覆性的历史。

最近比亚迪秦L这款车非常的火爆，尤其是不少汽车媒体都在测试真实的续航表现。大饼看了一下网上的测试结果，普遍能够在两千公里左右。

其实大饼觉得，比亚迪秦L即使综合续航只有1500km，那也已经完全足够了。足以颠覆现有的汽车市场格局，特别是给予合资品牌燃油车致命一击。

弥补市场空缺，直指合资燃油车销量腹地

在比亚迪之前的新能源轿车序列中其实是一直缺少一个秦L的产品空间的。秦Plus是标准的紧凑级轿车，上去就是比亚迪汉或者海豹这样的B级车，缺少了一个A+级车型。

而A+级市场其实是目前合资品牌燃油车一个销量的大头，即使是式微的韩系品牌，伊兰特也能贡献每月万台左右的销量。丰田卡罗拉和雷凌、别克威朗等等A+级车型都为各自品牌贡献了比较可观的销量。

所以此次秦L上市，除了弥补比亚迪在轿车领域的产品线之外，更重要的一点其实是直指了合资品牌目前的销量主战场，可以说是定位明确，目的精准，掐中了合资品牌的“七寸”。

与这个级别的合资品牌燃油车对比，秦L的指导价暂时还没有形成优势，但是混动以及免购置税的政策已经从一定层面对目前丰田卡罗拉等车型的实际售价造成了直接影响。

续航即使1500，也将燃油车秒的体无完肤

网上很多人似乎在质疑秦L超过2000km的续航成绩，不少媒体还在乐此不疲的做测试。其实大饼觉得到底是不是超过2000其实不重要，毕竟很少有人能按照极限续航的速度和路况去开车。

其实只要能够超过1500km的综合续航，就已经秒杀燃油车了。秦L是65升的油箱，加满92#汽油一共大约是520元，长续航版15.87度的电池包，就算1元一度电，充满16元，总能量成本是536元，即使自己开续航1500km，那么每公里的平均支出是0.36元。在现有的油价下，已经几乎是很多燃油车一半左右的表现了。

所以比亚迪秦L的省油是实打实的，至于省多少，得看路况和每个人实际的驾驶习惯。但是秒杀市面上绝大多数燃油车是没问题的。

新能源手里的牌还有很多，燃油车却早已招架不住

此次比亚迪把准中级新能源轿车的价格打进了10万以内，其他新能源汽车品牌无疑只能被动跟进，甚至还只能给出更加优惠的价格。毕竟在新能源市场，比亚迪的品牌影响力还是数一数二的。

在前段时间星途星纪元ET续航2000+挑战成功后，市面上又多了秦L一款综合续航2000+的产品。可以预见，新能源厂商突破续航极限其实都有两把刷子。

但是对于燃油车来说，手里基本已经没有什么底牌了。未来可预见的，油耗表现将会成为燃油车的最大问题。

最后的总结：

其实大饼觉得秦L这款车并不是关键，关键是新能源汽车正在不断“围剿”传统燃油车的生存空间。而且挤压效应越来越明显。也许合资品牌今后的日子会更难吧？


                                        
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