根据最新数据呢，今年一季度日产销量跌破36%，本田跌破37%，丰田跌破14%。这日系三兄弟是集体落榜啊


       取而代之的呢，是比亚迪、长安和吉利。这曾经的日本车被某些人捧成神车啊。号称一车传三代，人走车还在的酷路泽，号称百万公里无大修，其实那北京出租车五六万块钱的伊兰特，他跑三年88万公里他也没大修，十几年前呢，这老百姓确实不懂车，被忽悠的疯狂买日系对吧？


       那个时候卡罗拉轩逸雅阁那真是神仙打架，轮流拿冠军的凯美瑞加价七八万提车，汉兰达你得等三个月都不一定买得到啊，在很多人眼里说只有汉兰达才能超越汉兰达呀，对，你就甭管它安不安全吧。但是单靠省油这一项，日本车确实是拿下了中国汽车市场的半壁江山的，那国内车企呢？
       那个时候也是疯狂抄人家作业嘛，什么双环超本田CRV啊，东风奥丁产，日产的帕拉丁，就连国产大厂也在向他们学习，你看。魏老板曾经就喊出啊
       要学习丰田100年，发展到现在，风向不也变了吗？日本车开始抄袭中国汽车，丰田的呢，是一口气买了好几十台比亚迪进行拆解，丰田即将推出的这个纯电车BC5不仅长得像海豹，还用上了刀片电池呢啊。那么曾经作为行业标杆的日本车，为啥它就跌落神坛了呢？
       有三个主要原因，第一，国产新能源车干掉了日系车的省油优势，第二，不把中国消费者当回事儿啊，价格高，配置低，不降价，关键质量还双标啊。第三，技术跟不上时代，现在日产卖的最好的还是老古董轩逸对吧？你不管是丰田还是卡罗拉生产的电车，就像丰田B日艾瑞雅，你投降市场都没个响声啊，然后你又押住氢能源，最后也研发了个寂寞吧。
       丰田张楠曾经傲慢的说，啊，如果连续两年走下坡路，就意味着失败，我最讨厌失败诶。没想到一语成谶了，前几年呢，王传福曾经说过，中国人看不起自主品牌，这个老毛病得改一改，当时不是很多网友还骂呢，诶你。现在觉得这句话无比正确呀啊，那么话说回来了，中国新能源车为啥能够就突然就行了呢？原因还是三个，第一，政策和补贴双管齐下。零七年曾经在奥迪任职的万钢当上了科技部长啊，他很清楚中国汽车的症结是三大件被封锁，你在别人的赛道上追赶那是不行的，必须弯道超车，而这个超车的机会就是新能源。
       在万钢的推动下，一零年就开始推行新能源的补贴政策，12年间政府是真金白银的砸进去了上千亿啊，一二年中国发布的节能与新能源汽车产业规划，将新能源车发展提升到了国家战略高度啊，是政策引导给新能源汽车铺好的路。第二呢，就是市场换技术打下了基础，合资车经过了这么多年的发展，国内汽车上下游产业链已经是非常完整了，除了三大件，你像车架、轮胎呀，座椅玻璃，中国制造水平不比外国巨头差，再套上咱们的自主研发的电池、电机、电控这新三大件。就有了新的竞争力了。
       另外呢，咱们的电池原材料的制造水平也很高的，中国在锂加工精电方面的技术是世界一流，全球59%的锂，68%的镍，73%的钴，这些正极材料都是来自于中国，而且咱们不仅技术领先，成本还低呢，这让日系车是无力还手啊。
       话说日本车企啊，把这个五菱宏光mini买回去进行拆解了，他发现根本造不出来呀，因为他们的造车成本比咱们五菱的售价都还高呢。第三呢，就是高科技为新能源车赋能，像北斗卫星自动驾驶，智能语音技术等等的应用啊，让新能源车的体验秒杀燃油车。在这个方面，日本车企几十年不思进取，对市场没有敬畏之心，被抛弃那也是必然的了。没有打不破的神话，也没有永远的辉煌，日本车已经完成了它的使命，接下来就该中国车上场了。你明白了吗


                                        
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