自古以来，“同行是冤家”被视作最基本的商业准则，但在竞争与合作并存的时代中，与对手惺惺相惜，更能彰显出博大胸怀。
       在前不久开幕的中国电动汽车百人会论坛期间，蔚来创始人李斌和小鹏董事长何小鹏便来了一次亲密互动。在被追问何时兑现“骨折价”的小鹏X9时，何小鹏大方表示将个人补贴一半车款，给李斌五折的“友情价”；而李斌在口头“埋怨”之余，说到将对小鹏X9出一份试驾报告，言语之中满含期待与喜欢。


       毫无疑问，车企领导使用自家车型，几乎已是不成文的规定，这既是对产品的自信和肯定，又能在很大程度上起到宣传效果。当然，小鹏X9能够获得李斌青睐，或许包含着“友情因素”，但小鹏X9在纯电MPV市场的技术革新与产品突破，想必也是能让李斌“追着买”的原因所在。那么，市面上新势力MPV那么多，小鹏X9到底哪里好呢？下面直接说干货。


       衡量一款MPV是否值得购买，舒适性、豪华感显然是首要考虑因素，如果再详细来说，那便是空间与配置水平。来看小鹏X9，其车长达到5293mm，轴距为3160mm，领先的7.7㎡“套内面积”，能够照顾到每一位乘客的感受。同时，包括前/后排多层隔音玻璃、21.4英寸后排吸顶屏、第二排座椅加热/通风/按摩，以及23喇叭和车载冰箱等配置均为全系标配，而“标配即顶配”的价值实力，令每一位消费者都感到物超所值。


       当然，时下新能源MPV不少，但月销破千的纯电MPV却不多，说到底，大家依旧有着“续航焦虑”。不过，小鹏X9搭载了大容量电池包，CLTC纯电续航里程最远可达702km，轻松应对重度用车需求；同时，在高压快充的加持下，电量从10%充至80%仅需0.33h，同样能缓解补能焦虑。值得一提的是，2月份小鹏X9月销1448辆，不仅跻身MPV榜单前十，还将细分赛道的对手远远甩在身后。


       除了“能耗大”的先天劣势以外，MPV的另一个短板在于灵活性差，尤其是在城区掉头、窄位停车的过程中，往往会带来不小烦恼。针对这一痛点，小鹏X9全系标配了主动式后轮转向系统，能够将转弯直径缩短至10.8m，比很多家用轿车还小；同样一视同仁的还有智能双腔空气悬挂系统，支持悬架高低、软硬调节，对优化车辆的舒适性、操控性和通过性都会有所帮助。因此，小鹏X9成为一款适合“开”的高端MPV，或许也是李斌钟意的关键所在。


       现如今，智能辅助驾驶已实现了快速普及，但如何做到安全又好用，同时将其应用至高端MPV车型的重任，便落到小鹏X9的身上。硬件方面，小鹏X9具备12个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和2个激光雷达组成的感应矩阵，能精准地感知周围环境；而“不依赖高精度地图”的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，则能拓宽使用范围，真正令车主享受到智驾乐趣。此外，包括高通骁龙8295芯片，记忆泊车、远程召唤功能，均为当下最前沿技术，对于李斌而言，有着值得互相学习和交流的地方。


       最后，小鹏X9官方指导价为35.98万-41.98万元，共四款配置，差别基本只有驾驶辅助能力、动力和续航层面。按照让何小鹏“出血”的角度看，李斌买顶配车型再合适不过，但从日常用车需求出发，搭载激光雷达、具备702km续航的次顶配版本售价39.98万元，显然更值得青睐。当然，无论李斌买与不买，小鹏X9已经具备着畅销体质，至于“来自对手”的试驾报告如何，小鹏X9未来的市场表现，值得拭目以待。


                                        
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