据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2024年4月份国内轿车市场累计零售销量71.1万辆，环比下降9%，同比下降8.9%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉7,885宗，环比下降43.2%，同比上涨15.9%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2024年4月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
自主品牌占据半壁江山 中大型车销量逆势增长
本月榜单共有5款新车型入榜，相较3月份减少1款。入榜车型中，销量环比出现增长的占比不足一半，部分日系和自主品牌车型销量环比涨幅较大。其中，东风本田思域领跑榜单所有车型，其销量环比上涨54%。此外，极氪001本月销量也出现了明显增长，环比涨幅同样超过了5成。
从榜单车型的国别占比统计中可以发现，自主品牌历史首次占比过半，较3月份提高了10个百分点，其中新能源车型占比超过了6成。此外，日系品牌占比也有所扩大，较上月提高了3.3个百分点。值得注意的是，美系品牌时隔5个月再次无缘榜单。
本月榜单车型属性中，中大型车的销量延续了上个月的增长势头，环比上涨21.4%，绝大部分增量来自于极氪001。相比之下，其余各车型属性的销量环比都出现不同程度的下滑，其中微型车降幅最大，较3月份下降27.2%。
质量问题占比回升 榜单车型投销比表现普遍转好
与销量变化有所不同，榜单中超8成车型的投诉量环比出现了下滑，其中比亚迪汉的降幅最大，较3月份下降了91.5%，领跑榜单车型。此外，比亚迪秦PLUS的投诉量环比降幅也超过了90%，口碑表现有明显好转。
相比之下，本月投诉量环比增长的车型有5款，较上月减少18款。其中，比亚迪海鸥本月投诉量出现暴涨，环比涨幅超过3.8倍。同期，上汽大众帕萨特和北京奔驰C级这两款德系品牌车型，投诉量也出现明显增长，特别是前者，较3月份上涨了36.4%。
本月，质量问题投诉占比大幅回升，较3月份提高25.1个百分点，占比过半。其他问题投诉量和投诉占比均有明显回落，但仍是占比第二高的投诉类型，投诉故障点依旧集中在“价格变动”，涉及部分自主品牌热销新能源车型。
23款车型投诉销量比表现优于同级
根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，本月榜单中共有23款车型的投诉销量比数值低于2024年4月份轿车投诉销量比均值万分之59.2，较3月份减少4款车型。值得一提的是，4月份轿车投诉销量比均值较3月份的万分之109.5出现大幅下降，整体投诉销量比表现持续向好。
具体来看，榜单中共有23款车型的投诉销量比数值环比下降，较3月份增加12款。其中，部分自主和日系品牌车型下降幅度较大，如，比亚迪秦PLUS、汉、驱逐舰05和广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁，整体表现有明显好转。相比之下，投诉销量比数值环比上升的车型共有7款，较上个月减少12款。其中，比亚迪海鸥数值增长最明显，较3月份涨幅翻倍，投诉销量比表现出现退步。
重点车型分析
1、销量创纪录 极氪001或将迎来快速发展期
作为极氪品牌的开山之作，极氪001不仅帮助品牌树立起高端形象，同时也肩负着销量担当的重任。但自从2021年四季度上市以来，其市场表现一直不温不火，月销量虽说不算低，但难有太大突破。进入2024年，极氪001迎来中期改款车型，不仅进一步降低了价格门槛，同时配置也全面进化，补齐了老款车型存在的一些短板。伴随着新车的上市，极氪001的市场表现也出现了转折，2月份销量完成触底反弹，4月份的销量实现破万，创造近一年来的最好成绩。今年1-4月累计销量26,705辆，较去年同期上涨41%。反观其月投诉表现，自2023年9月起呈现出逐步走低的态势，4月份的投诉量降至近一年来的最低点，短期口碑表现值得肯定。从极氪001本月的投诉销量比数值来看，较3月份出现明显降低，在榜单所有车型中排名前列，投诉销量比表现进步明显。短期来看，伴随着中期改款车型陆续投放市场，极氪001也有望迎来高光时刻，销量能否持续冲高，令人期待。
2、投销比表现退步 伊兰特市场表现难言乐观
在2020年底完成换代后，北京现代第七代伊兰特凭借年轻化的设计再度回归主流市场，随后在2023年底又推出了N Line版车型，带动市场销量稳步提升。从其近一年来的销量投诉量走势可以看到，从2023年下半年开始，伊兰特的月销量走出了一波“五连涨”，达到了近一年来的最高点。不过，在进入2024年后，伊兰特的市场表现开始出现大幅波动，销量忽高忽低。尽管伊兰特也加入了“降价”大军，起步价已降至8万元以下，但从销量反馈来看，显然未能达到预期。4月份，伊兰特的销量再次跌破万辆，环比下降28.3%。相比于销量的疲软，伊兰特的月投诉却保持坚挺，从而导致其投诉销量比数值较3月份出现了大幅增长，表现明显退步。就目前的销量投诉量走势来看，短期内伊兰特的市场表现或将难以企稳。
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