3月份的销量，GL8销售了11949辆，而传祺M8销售8420辆，两台车保持着月销量2-3千台的距离已经有一段时间，这是不是意味着，传祺M8再使把劲，就能把GL8给超了？
       可能传祺也是这么认为的，所以M8一直以努力地“使劲”，去年年底M8宗师版上市，最近传祺又开始了E9的预热。传祺E9，是传祺智电混动系列首款车，E系列将会搭载广汽自研PHEV混动系统，在绕了一个大圈找来丰田HEV之后，传祺终于get到了，国产PHEV才是正道。


       传祺E9尺寸上和M8相仿，长宽高为5193*1893*1823mm，轴距为3070mm，轴距保持与M8一致，车长短了14mm，结合内饰设计来看，这台车就是M8宗师版的PHEV，动力系统输出功率不就，纯电续航102km，可上绿牌。新车将于5月正式上市，3款车型预售价33-39万元。


       外观上，传祺E9也做出了明确的区分，前脸采用了和M8竖状格栅大不同的横向格栅，大灯的内部结构也进行了调整，细节更丰富，官方称之为羽翼式大灯。侧面和车尾则是保持M8的造型，只在侧裙部分的细节上进行了调整。


       现在MPV车内必须卷屏幕，传祺E9保持了M8宗师版的配方，前排3个屏，第二排顶部还有一个大彩电，尺寸分别为12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，第二排15.6英寸独立影音系统。座椅布局，2+2+3，可乘7人，第二排两个座位，配备“一键SPA”模式的按摩功能、头枕音响等。




       动力的配方是既熟悉又新鲜，还是广汽自研2.0TM混动专用发动机，最高功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，GMC400混合动力专用变速箱，不同的是，电池包容量加大到25kW·h，纯电WLTC续航里程为102km，综合续航超1000km，WLTC馈电百公里油耗6.05L，0-100km/h加速时间8.8秒。


       编辑说：
       传祺M8无疑是成功的，而且和开始的时候以低价打入市场不同，现在这台车的售价可一点不比合资对手差什么了。除2.0T燃油版3款低配车型外，其售价均在23万以上，宗师版更是去到近30万，传祺E9的到来还会进一步提升其售价定位，这台车将具备上绿牌的条件，是GL8、奥德赛、赛那不具备的，在一个好的产品基础上，加上这点优势，威力是不容忽视的，腾势D9的成功就是最好的证据，所以这台车还是有机会的，相信在不久的将来，我们会看到腾势D9+传祺M8联手统治高端MPV市场的情景，而合资对手们会滑向二线。
       顺便说个小观点，传祺M8也是一个不需要创立新品牌，而实现品牌向上的好例子。传祺刚开始的时候，主销车型在15万左右，有一段时间第一代GS4爆款，主销车型还不到15万，但现在M8作为销量旗手，平均售价在20万以上，并没有人说传祺撑不起这个价？并没有。所以，“制造”品牌不如做好产品。


                                        
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