谁说豪华越野车只有奔驰、路虎造的出？如今北京车展大厂云集，各种新品让人目接不暇。但要说真吸引眼球的车型有哪款？莫过于东风猛士科技推出的三款硬派越野车，分别对应M-HUNTER、猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮。其中，猛士M-HUNTER是本届车展受关注最高的车型之一。原因无他，只因猛士官方宣称，该车售价将突破中国顶级豪华越野车天花板，也是本届车展上最贵的中国新能源越野车。那么，问题来了，这款车到底有多贵？官方在线下品鉴会上公开招募33位品鉴官，可以用368万元的价格获得这辆车。下面，让我们一睹为快。

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先简单和大家聊聊猛士M-HUNTER的市场定位。注意了，它面向的消费群体不是大众，也不是普通越野玩家，而是面向全球极限越野顶级玩家。它的定位，官方给出的答案是“极限性能私人藏品”，同时也是中国第一款新能源全地形极限越野概念车，目前已经具备可量产售卖的条件。

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从现场实拍的外观来看，猛士M-HUNTER给人的第一感觉是“狂野”。我指的不仅是轮胎，也不仅是大灯，而是这款车的全部。新车配备了猛士系列标志性的“X”型LED大灯组，前格栅采用倒梯形布局，内部细节为三角状散热孔，车鼻造型为平直的型面，两侧引擎盖向下微压，中央筋线隆起，搭配引擎盖开孔设计，营造出强烈的视觉冲击力。此外，和主流越野车不同，车头整体看上去像个“大螃蟹”，前保险杠采用犄角状设计，材质为金属，正前方还配备了一个大尺寸绞盘，车身离地间隙较高，想来无论是底盘防刮蹭性能，还是长途穿越营救能力，都较为可观。

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车顶的设计是非常规的管架组合，露天的造型在硬派越野车中十分少见，而这也正契合了它全地形越野车的产品身份。从侧面看，这款车延续了猛士家族的雄魂设计理念，配备了加宽前后轮眉，以及车顶LED探照灯。同时，这款车前后均采用开放式设计，下身黑上身红的撞色搭配色调惹眼。另外，我们也从工作人员口中得知，这款车不只是看上去硬派结实，车身还采用了大量的航空高级碳纤维材质，碳纤维覆盖率超过了90%，轻量化做得也很好，但这也带来了一个问题：碳纤维材质无法修复，通常都是以换代修，磕了碰了的话，维修成本较为昂贵。

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从车尾来看，猛士M-HUNTER的气场依旧强大。这份视觉冲击力来自大号AT胎，也来自黑红色的反差颜色搭配，与前大灯造型相呼应的X型LED尾灯嵌于尾部的型面中，后保险杠的材质同样充满了厚重的气息。后备箱是敞开的设计，两边配有龙门架，上面装着两条全尺寸备胎，全副武装的模样，对爱玩的男性消费者来说，吸引力较大。

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在越野配置方面，新车采用了37英寸超大号的越野轮胎，搭载军工底盘升高技术，也就是轮边减速器，整车最小离地间隙达到了425毫米，垂直避障能力达到430毫米，越野性能非常可观。此外，该车还配备了赛车座椅、安全管梁、钢架操纵台、碳纤维护板等装置，提升了越野出行安全性和操控上限。在极端路况下，车辆还配备了赛车级氮气减震，可以给到车辆持久的支撑力，提高激烈驾驶状态下的安全性。

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动力方面，新车采用电机驱动输出，轮边电机扭矩最大超过了20000N·m，动力性能相比仰望U8更胜一筹。同时，车辆还配备了电子可断开稳定杆，可以增加90毫米的悬架行程，保证车轮接地性，提升通过性能。

结语

看得出来，东风旗下猛士科技是真的想让国产硬派越野车打出名闯出去，而不是窝在家里进行内斗，毕竟定价368万，还限量33台，已经不是向内卷了，同价位的奔驰G级都可以升级到AMG了。在产品设计上，M-HUNTER长在了绝大多数男性消费者的审美上，设计理念大胆前卫，同时融合了实用场景的设计考量，或许这种产品不适合普通消费者去享有，但对于现如今的国产硬派越野车市场来说，可以算是一种价值新定义。



                                        
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