火了！小鹏汽车已经屈服，特斯拉和埃安会跟进“电改油”吗？

       最近一则小鹏汽车的招聘公告火了。
       作为一家定位为智能电动汽车公司的企业小鹏居然开始招聘高压油箱的设计工程师甚至招聘公告中明确提到要有PHEV车型高压油箱的开发经历。虽然小鹏之前明确否认过会做混动的传言但从现实情况来看小鹏似乎已经屈服了。


       实际上不止小鹏深蓝、零跑、哪吒、阿维塔这些曾经定位纯电路线的企业几乎已经清一色开始布局“电改油”其中深蓝和零跑更是率先已经尝到甜头。
       为什么“电改油”突然火了呢让功夫汽车带大家一起看一下。
       1“油改电”NO
       提起“电改油”很多人第一时间就想到了它的胞兄弟“油改电”。这一类型的电动车在市场上几乎是臭名昭著。


       何谓“油改电”呢顾名思义就是在原来燃油车平台的基础上拿掉了发动机、变速箱、油箱换上了电池、电机和电控系统。
       在纯电平台出现之前几乎所有的电动车都是“油改电”平台。原因也很简单那时候电动车的市场空间还不够大没有车企愿意专门为这点销量去弄一个专门的平台。直接“借鉴”燃油车的架构既能实现零部件共用的最大化从而节省成本也能缩短开发周期。
       但很快消费者就对这样的车型不买账了。其实原因也不复杂因为燃油车先天架构的限制发动机舱往往空间巨大这个位置放电机有较大富余放动力电池又不够。结果就是发动机舱放不满电池放在底盘又会改变原有的架构。


       这样一来问题就出现了由于空间限制“油改电”车型往往放不了大的电池直接影响车辆的续航。同时结构的大改也影响了燃油平台原本的重心布置导致这类车型的驾驶体验并不好。同时受制于原有的架构“油改电”车型也无法实现空间的最大化。空间小续航又不行操控也垃圾这样的车自然就不受欢迎了。
       从2019年开始大多数企业都推出了自己的专业纯电平台效果也是立竿见影。以比亚迪海豚为例这款基于e平台3.0打造的小车虽然只有4125mm的车长轴距却达到了惊人的2700mm比“空间魔术师”飞度的空间更大同时只用45度的电池就实现了420km的续航。这样的转变让消费者欣喜不已迅速引爆了市场。


       那有没有头铁坚持“油改电”的车企呢其实也有比较典型的就是宝马它的i3、iX3这些依然是基于燃油车平台打造。但代价也很明显那就是顶着宝马的名头依然卖不动。
       这也说明一点消费者是真的不认“油改电”。
       2“电改油”YES
       而“电改油”其实与“油改电”的逻辑非常相似那就是基于电驱平台“逆向研发”PHEV车型。那为什么“油改电”扑了“电改油”却越来越火呢这个原因其实也很简单那就是真的实用。


       最早做“电改油”的车企个人觉得应该是比亚迪虽然比亚迪自己并没有提过这个概念。2022年4月比亚迪正式宣布停产燃油车也成为了第一家停产燃油车的传统车企。但比亚迪却留了个后门那就是PHEV车型会继续生产。比亚迪最火的秦、宋、汉、唐四大系列清一色都是混动与纯电动共用平台也算是最早的“电改油”吧。


       “电改油”有没有缺点呢当然也是有的。以比亚迪汉为例它的车身长度为4975mm轴距为2920mm。而同样出自比亚迪的海豹车长为4800mm轴距却依然为2920mm。同样装60度的电池汉EV的续航为506km海豹却可以达到550km。操控方面也是海豹更有优势甚至一改很多人对中国车企的印象。
       但这些不影响呀汉的这些“小毛病”只是相对于纯电平台的车型。对比同级别的燃油车它的空间利用率已经非常出色。并且C级车的尺寸只卖B级车的价格再结合出色的性能、极低的能耗以及超高的配置迅速占领了市场。秦、宋、汉、唐这些为什么火其实就是抢的燃油车的市场。


       说白了所谓的“电改油”就是将电池做小了然后又塞入了一个发动机。这个发动机又与传统燃油车的发动机不一样它绝大多数情况下只负责发电对于排量和附件的要求非常低。汉、唐这么大的车型用一款1.5T的小发动机即可。相比i3这样原始平台配2.0T全功能发动机的架构差别太大了。
       更关键的是如今的电池价格太贵。“电改油”车型把电池做小后完全可以把省下来的钱堆出更高的配置。最典型的就是深蓝SL0315万级别就能配高通8155和L2+智能辅助驾驶功能这是纯电车难以想象的。
       虽有小瑕疵但优势却愈加明显这也是“电改油”这两年迅速崛起的原因。
       3“甜头”尽显小鹏的无奈
       从目前的市场表现来看大多数尝试“电改油”的企业都取得了不错的市场反馈这大概是小鹏也忍不住“下海”的最大原因。


       最典型的就是理想它算是新势力中最早推“电改油”的企业甚至它都没有出纯电平台而是直接就走上了“电改油”路线。
       作为一家新势力理想并没有比亚迪、吉利那样的技术积累因此它最早也是主攻纯电平台。但很快理想就发现由于电池价格的限制和巨大的竞争压力纯电这条路并不好走。不如把电池做小然后把配置堆上去。


       于是我们发现理想的技术远不如小鹏后者有已经发展到第一代的专业纯电架构有800V碳化硅高压电驱平台有480kW超充有国内数一数二的智能驾驶技术。但从销量来看理想却在2022年反超了小鹏如今差距还越拉越大。原因很简单同样30多万的车小鹏的配置不如理想500km左右的续航也远不如150km纯电续航加增程的方案有吸引力。
       “迷途知返”的零跑也同样尝到了“电改油”的甜头。6月份零跑C11销量达到了8934辆这其中最大的功臣就是刚刚上市的増程版。而深蓝汽车这样一个新入局的新势力能够迅速实现销量破万其SL03増程版的功劳也不容小觑。


       既然大家都能做小鹏又有啥不能做呢试想小鹏G6出一个増程版价格拉到19万元。结合它的大空间和智能配置那在市场上不是乱杀吗
       如果G6可以纯电版和増程版同步卖打造一个类似于比亚迪汉这样的大单品也不是不可能。届时不管是对小鹏销量的影响还是对于整个企业成本控制的帮助都将是非常巨大的。
       4功夫拍案
       目前来看“电改油”除了空间利用上不那么极致其他方面的表现都还不错。最主要的还是足够实用个人觉得200km的纯电续航再加上增程器的帮忙完全可以做到可油可电。平常市区通勤够省钱假期或者远途旅行也不会有里程焦虑。车企们纷纷转向这一方向也在情理之中。
       现在最大的悬念就是另外两大纯电巨头特斯拉和埃安会跟进“电改油”吗#世界车中国造#